פרארי רומא בישראל

פרארי רומא דור ראשון מיוצרת משנת 2019. בדור זה מופיעה בישראל מכונית ספורט דו־מושבית, במרכב קופה או רודסטר, עם מנוע בנזין V8 בנפח 3.9 ליטר, תיבת הילוכים רובוטית והנעה אחורית.

פרארי רומא (Ferrari Roma) מוצעת בישראל בגרסת 3.9 DCT בהספק 620 כ"ס וברמת גימור Individual. לפי הנתונים בדור זה, שתי תצורות המרכב – קופה ורודסטר – מבוססות על אותו מנוע, אותה תיבת הילוכים, אותה הנעה ואותם נתוני ביצועים מרכזיים.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע בנזין בנפח 3.9 ליטר, בהספק 620 כ"ס. הדלק הנדרש הוא 98. זהו מנוע V8 טורבו, ולכן אופי הכוח שונה ממנועים אטמוספריים ותיקים של פרארי: ההספק גבוה, והמומנט זמין מוקדם יותר בזכות ההגדשה.

תיבת ההילוכים היא רובוטית, וההנעה היא אחורית. השילוב בין מנוע קדמי, תיבה מהירה והנעה אחורית מגדיר את הדור הזה כמכונית ספורט קלאסית במבנה שלה, אך עם מערכות מודרניות, אבזור בטיחות מתקדם יותר וניהול אלקטרוני רחב.

ביצועים וצריכת דלק

התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 3.4 שניות. צריכת הדלק הממוצעת היא 11.2 ליטר לכל 100 ק"מ, ומיכל הדלק בנפח 80 ליטר.

בתנאי ישראל, הנתון הממוצע הוא רק חלק מהתמונה. בנסיעה עירונית, בעומסי תנועה, בחום גבוה ועם שימוש קבוע במערכת מיזוג אוויר, צריכת הדלק בפועל יכולה להיות גבוהה יותר. לכן לצד נתון התאוצה, חשוב להתייחס גם לאופי השימוש ולעלויות השוטפות של רכב עם מנוע V8 טורבו.

מידות ומרכב

אורך הרכב הוא 4,656 מ"מ, רוחבו 1,974 מ"מ וגובהו 1,301 מ"מ. אלה מידות של מכונית נמוכה ורחבה, ולכן יש משמעות מיוחדת לחניה, תמרון ברחובות צפופים, כניסה לחניונים ומעבר על פסי האטה.

הדור הראשון מופיע בשתי תצורות מרכב: קופה ורודסטר. הקופה מציעה מרכב סגור, בעוד הרודסטר מוסיפה מרכב פתוח. בשני המקרים מדובר במכונית עם 2 דלתות ו-2 מקומות ישיבה בלבד.

תא המטען בקופה בנפח 272 ליטר. בגרסת הרודסטר הנתון אינו מופיע, ולכן אין צורך להשלים אותו ממקור אחר. חישוקי הסגסוגת בקוטר R20 תואמים לאופי הספורטיבי של הרכב, אך גם מחייבים תשומת לב לצמיגים, מדרכות וכבישים משובשים.

אבזור ובטיחות

ברמת הגימור Individual מופיעות כריות אוויר לנהג ולנוסע הקדמי, וכן כריות אוויר צדדיות קדמיות. מערכות הסיוע כוללות מערכת בלימה אנטי־נעילה (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), מערכת סיוע בבלימת חירום, מערכת בקרת סחרור, מערכת בקרת נתיב, ניטור שטחים מתים ובחירת מצבי נהיגה.

בתחום הנוחות מופיעות בקרת שיוט אדפטיבית, מצלמה אחורית, מצלמה היקפית 360°, מערכת בקרת אקלים דו־אזורית, הגה כוח אקטיבי, מחשב דרך, לוח מחוונים דיגיטלי, כניסה ללא מפתח, כפתור הפעלת מנוע, מראות צד חשמליות, הגה רב־תכליתי, פקדי העברת הילוכים על ההגה ובלם יד חשמלי.

בתא הנוסעים יש מושבי ספורט קדמיים, הגה מצופה עור, משענת יד בין המושבים הקדמיים, חלונות חשמל, כוונון הגה לגובה ולעומק, כוונון חשמלי במושבים הקדמיים וחימום מושבים קדמיים. בתחום המולטימדיה מופיעים USB, Bluetooth, טעינה אלחוטית לסמארטפון, מערכת ניווט ומערכת שמע Hi-Fi.

אופי הדור הזה

פרארי רומא דור ראשון מציגה מבנה נקי יחסית בתוך עולם מכוניות הספורט של פרארי: 2 מקומות, מנוע V8 טורבו קדמי, תיבה רובוטית והנעה אחורית. גרסת הקופה וגרסת הרודסטר מציעות אופי שימוש שונה מבחינת המרכב, אך שתיהן נשענות על אותו בסיס טכני ועל אותם נתוני מנוע וביצועים מרכזיים.