פיאט 127 בישראל

פיאט 127 דור ראשון יוצרה בשנים 1971–1987. בדור זה מופיעה בישראל מכונית קטנה במרכבי מיני 3 דלתות וסטיישן 3 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

פיאט 127 (Fiat 127) בדור הראשון מוצעת עם מנועי בנזין ודיזל בנפחים קטנים: 0.9, 1.1 ו-1.3 ליטר. ההספקים נעים מ-40 כ"ס בגרסת הבנזין הבסיסית ועד 75 כ"ס בגרסת 1.3 בנזין החזקה יותר. לצדן מופיעה גם גרסת דיזל 1.3 ליטר בהספק 45 כ"ס.

מנועים ותיבת הילוכים

גרסת 0.9 MT מצוידת במנוע בנזין בנפח 903 סמ"ק, עם 4 צילינדרים בטור, קרבורטור ו-2 שסתומים לכל צילינדר. ההספק המרבי עומד על 40 כ"ס, והמומנט המרבי הוא 64 נ"מ.

גרסאות 1.1 ליטר מבוססות על מנוע בנזין בנפח 1,049 סמ"ק. בגרסת הסטיישן ההספק עומד על 50 כ"ס, ובגרסת המיני החזקה יותר ההספק מגיע ל-70 כ"ס. גם כאן מדובר במנועים פשוטים ללא הגדשה, עם מבנה מכני בסיסי שמתאים לרכב ותיק וקל יחסית.

גרסת 1.3 בנזין מצוידת במנוע בנפח 1,301 סמ"ק ובהספק 75 כ"ס. לפי הנתונים, בגרסה זו מופיעה הזרקה רב־נקודתית, והמומנט המרבי עומד על 103 נ"מ. לצד גרסת הבנזין מופיעה גם גרסת 1.3 דיזל בהספק 45 כ"ס ומומנט של 112 נ"מ ב-2,000 סל"ד.

בכל הגרסאות תיבת ההילוכים היא ידנית עם 4 הילוכים. ההנעה היא אחורית. בדור הזה אין תיבה אוטומטית, אין מנוע טורבו ואין מערכות הנעה מורכבות – המבנה פשוט, מכני וברור.

ביצועים ונתוני שימוש

בגרסת 1.3 בנזין המהירות המרבית היא 150 קמ"ש. בגרסת 1.3 דיזל המהירות המרבית היא 140 קמ"ש. נתוני תאוצה וצריכת דלק אינם מופיעים, ולכן אין צורך להשלים אותם ממקור אחר.

מיכל הדלק בנפח 30 ליטר. זהו נתון קטן, שמתאים למידות הרכב ולמנועים הצנועים. בדור כזה, במיוחד ברכב ותיק מאוד, צריכת הדלק בפועל תלויה במצב המנוע, בכיוון מערכת הדלק, בתחזוקה ובאופי השימוש לא פחות מאשר במפרט המקורי.

מידות ומרכב

במרכב מיני 3 דלתות אורך הרכב הוא 3,594 מ"מ, רוחבו 1,524 מ"מ וגובהו 1,372 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,223 מ"מ. במרכב סטיישן 3 דלתות האורך הוא 3,650 מ"מ, הרוחב 1,527 מ"מ, הגובה 1,360 מ"מ ובסיס הגלגלים 2,225 מ"מ.

אלה מידות קטנות מאוד, שמתאימות לרכב עירוני ותיק וצפוף במבנהו. בישראל, היתרון הברור הוא גודל חיצוני צנוע, אך יש לזכור שמדובר במכונית משנות ה-70 וה-80: רמת הבטיחות, בידוד הרעשים, מערכת המיזוג והנוחות שונים מאוד ממה שמוכר ברכב מודרני.

מרווח הגחון הוא 130 מ"מ. מידת הצמיגים בגרסאות המיני היא 135/80 R13. אלה צמיגים צרים יחסית, ולכן בבדיקה של רכב ספציפי חשוב לשים לב למצבם, לשחיקה לא אחידה ולזמינות צמיגים מתאימים.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי הוא מתלה עצמאי עם קפיץ. מאחור מופיע מתלה עצמאי עם בולם זעזועים. מערכת הבלימה כוללת בלמי דיסק מלפנים ובלמי תוף מאחור.

זהו מבנה פשוט יחסית, אך בגיל כזה מצב המכלולים חשוב יותר מהמפרט המקורי. חופש במתלים, בולמים עייפים, בלמים לא מאוזנים או צמיגים ישנים יכולים להשפיע מאוד על תחושת הנסיעה ועל הבטיחות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק פעולה יציבה, התחממות, נזילות שמן או דלק, מצב מערכת הקירור וכיוון מערכת הדלק. בגרסאות עם קרבורטור חשוב לבדוק כיוון נכון ותגובה חלקה; בגרסת ההזרקה חשוב לבדוק פעולה נקייה ללא גמגומים.

תיבת הילוכים: יש לבדוק שילוב תקין של כל 4 ההילוכים, פעולה חלקה של המצמד, רעשים חריגים וחופש בידית ההילוכים. ברכב ותיק, שחיקה במצמד או בתושבות יכולה להשפיע מיד על התחושה בנסיעה.

מרכב וקורוזיה: חשוב לבדוק היטב את תחתית הרכב, ספי הדלתות, בתי הגלגלים, רצפת תא הנוסעים, אזור תא המטען וחיבורי המרכב. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים לגרום לקורוזיה גם במקומות שאינם נראים במבט ראשון.

מערכת חשמל: יש לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, חיווט, טעינה ומצבר. מערכת החשמל פשוטה יחסית, אך תיקונים ישנים ולא מקוריים עלולים לגרום לתקלות חוזרות.

מערכת מיזוג אוויר: אם קיימת מערכת מיזוג, חשוב לבדוק קירור בפועל, רעשים, דליפות ומצב הצנרת. בישראל זהו רכיב שימושי מאוד, במיוחד ברכב ותיק עם בידוד חום מוגבל.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים, מצב בולמי הזעזועים, תקינות בלמי הדיסק והתוף ובלימה ישרה ויציבה. בפיאט 127 דור ראשון, תחזוקה טובה של מערכות הבסיס חשובה יותר מכל תוספת אבזור.