פיאט 128 בישראל

פיאט 128 דור ראשון יוצרה בשנים 1969–1985. בדור זה מופיעה בישראל מכונית במרכבי קופה, סדאן וסטיישן 3 דלתות, עם מנועי בנזין בנפח 1.1 או 1.3 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

פיאט 128 (Fiat 128) בדור הראשון היא מכונית פשוטה מאוד במבנה שלה: מנוע בנזין קטן, תיבה ידנית עם 4 הילוכים, הנעה לגלגלים האחוריים ומרכב קל יחסית. לפי הנתונים בישראל, ההספקים נעים מ-45 כ"ס בגרסאות הבסיס ועד 75 כ"ס בגרסאות הקופה החזקות יותר.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור זה מופיעים מנועי בנזין 4 צילינדרים בטור, ללא הגדשה. בגרסאות הקופה מוצעים מנועי 1.1 ו-1.3 ליטר בהספקים של 64, 65, 73 או 75 כ"ס. בגרסאות הסדאן ההספקים צנועים יותר: 45, 55, 60 או 67 כ"ס. בסטיישן 3 דלתות מופיעים מנועי 1.1 ו-1.3 ליטר בהספקים של 45, 55 או 60 כ"ס.

תיבת ההילוכים בכל הגרסאות היא ידנית עם 4 הילוכים. ההנעה היא אחורית. אין בדור הזה תיבה אוטומטית, מנוע טורבו או מערכות הנעה מורכבות – מדובר במבנה מכני בסיסי וברור.

בגרסאות 1.1 ליטר נפח המנוע הוא 1,100 סמ"ק. בגרסאות 1.3 ליטר מופיעים נפחים של 1,290 או 1,301 סמ"ק, בהתאם למרכב ולגרסה. בחלק מהגרסאות מערכת הזנת הדלק היא קרבורטור, ולכן מצב הכיוון והתחזוקה משפיע מאוד על אופי הפעולה של המנוע.

מרכבים ומידות

גרסת הקופה היא בעלת 2 דלתות ו-4 מקומות ישיבה. אורכה 3,837 מ"מ, רוחבה 1,590 מ"מ וגובהה 1,335 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,445 מ"מ.

גרסת הסדאן היא בעלת 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. אורכה 3,850 מ"מ, רוחבה 1,590 מ"מ וגובהה 1,340 מ"מ, עם אותו בסיס גלגלים של 2,445 מ"מ.

גרסת הסטיישן 3 דלתות מציעה 5 מקומות ישיבה ואורך של 3,860 מ"מ. הרוחב הוא 1,590 מ"מ, הגובה 1,340 מ"מ ובסיס הגלגלים 2,445 מ"מ. שלושת המרכבים קרובים מאוד במידותיהם, וההבדלים ביניהם קשורים בעיקר למבנה הדלתות, שימושיות תא המטען ואופי המרכב.

נתוני שימוש

נתוני תאוצה, צריכת דלק, נפח מיכל דלק ותא מטען אינם מופיעים עבור הגרסאות בדף, ולכן אין צורך להשלים אותם ממקור אחר. בדור כזה, במיוחד ברכב ותיק מאוד, הנתונים החשובים בפועל הם מצב המנוע, תיבת ההילוכים, המרכב, המתלים והבלמים.

מרווח הגחון הוא 145 מ"מ בגרסאות שנבדקו. זהו נתון שימושי יחסית לרכב קטן וותיק, אך עדיין חשוב לבדוק את תחתית הרכב, במיוחד לאחר שנים רבות של שימוש, תיקונים אפשריים ופגיעות ממדרכות או פסי האטה.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי הוא מתלה עצמאי עם קפיץ. מלפנים מותקנים בלמי דיסק. נתוני הבלמים האחוריים אינם מופיעים בכל הגרסאות, ולכן בבדיקה של רכב ספציפי כדאי לוודא את המפרט בפועל ואת מצב המערכת.

במכונית משנות ה-70 וה-80, מצב המתלים והבלמים חשוב יותר מהמפרט המקורי. חופש במתלים, בולמים עייפים, צמיגים ישנים או בלמים לא מאוזנים יכולים להשפיע מאוד על תחושת הנסיעה ועל הבטיחות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק פעולה יציבה, התחממות, נזילות שמן או דלק, מצב מערכת הקירור וכיוון מערכת הדלק. בגרסאות עם קרבורטור חשוב לבדוק תגובה חלקה, התנעה תקינה ופעולה יציבה בסרק.

תיבת הילוכים: יש לבדוק שילוב תקין של כל 4 ההילוכים, פעולה חלקה של המצמד, רעשים חריגים וחופש בידית ההילוכים. ברכב ותיק, שחיקה במצמד, בתושבות או במנגנון ההעברה יכולה להשפיע מיד על התחושה בנסיעה.

מרכב וקורוזיה: זהו סעיף מרכזי. יש לבדוק את תחתית הרכב, ספי הדלתות, בתי הגלגלים, רצפת תא הנוסעים, אזור תא המטען וחיבורי המרכב. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים לגרום לקורוזיה גם באזורים נסתרים.

מערכת חשמל: יש לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, חיווט, טעינה ומצבר. מערכת החשמל פשוטה יחסית, אך תיקונים ישנים ולא מקוריים עלולים לגרום לתקלות חוזרות.

מערכת מיזוג אוויר: אם קיימת מערכת מיזוג, חשוב לבדוק קירור בפועל, רעשים, דליפות ומצב הצנרת. בישראל זהו רכיב משמעותי מאוד, במיוחד ברכב ותיק עם בידוד חום מוגבל.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים, מצב בולמי הזעזועים, תקינות בלמי הדיסק ובלימה ישרה ויציבה. בפיאט 128 דור ראשון, תחזוקה טובה של מערכות הבסיס חשובה יותר מכל תוספת אבזור.