מיצובישי ASX בישראל

מידע כללי

מיצובישי ASX הוא קרוסאובר קומפקטי בעל 5 דלתות ו-5 מושבים, המיוצר מאז 2010. השם "ASX" הוא קיצור של Active Sport X-over (קרוסאובר לנהיגה אקטיבית). לדור השני עברה הדגם רק בשנת 2022, ועד אז עודכן שלוש פעמים (בשנים 2013, 2017 ו-2019). בדור החדש ה-ASX האירופאי חדל להיות Mitsubishi והפך ל-Renault Captur שעבר התאמות קלות. בסוף אפריל 2024 יצא לאור ASX מחודש. השדרוג בוצע בעקבות עדכון דגם התורם של Renault, ממנו ה-ASX שואב גם את הפלטפורמה וגם את הטכנולוגיה. עם זאת, לאחר מתיחת הפנים החליטו היוצרים להרחיק את ה"יפני" מקרוב משפחתו הצרפתי: עודכנה מעט החזות החיצונית, שונה תא הנוסעים, אך המנועים נותרו כשהיו.

לישראל יובא מיצובישי ASX מהדור הראשון בשנת 2017 לאחר העדכון השני, כשהוא מצויד במנוע אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר ובתיבת הילוכים רציפה CVT. לאחר מתיחת הפנים השלישית בשנת 2019 קיבל ה-ASX מנוע ותיבת הילוכים חדשים, מרווח גחון שהוקטן ב-2.5 ס"מ, תא מטען שהוגדל ב-11 ליטר, רשימת אבזור ובטיחות מורחבת. גרסה זו, מתוצרת יפן, עדיין נמכרת בשוק המקומי, בעוד הדור השני "האירופי", המיוצר במפעל בספרד, טרם הגיע אלינו. בשנת 2020 דורג ה-ASX במקום השני במכירות בישראל.

מראה חיצוני

ה-ASX המחודש נראה שונה לחלוטין, עם עיצוב בסגנון Dynamic Shield. מהגרסה הקודמת נותרו ללא שינוי רק גג, הדלתות, הכנפיים האחוריות, הספים והחלונות. לקרוסאובר הוענקה חזית חדשה לחלוטין, הותקנה תאורה קדמית חדשה, פגוש אחורי שונה ופנסים בעיצוב אחר עם נורות LED בכל החלקים למעט מחווני הכיוון. גג השמש הפנורמי מכונה "אחד המרשימים ביותר". גם החישוקים הוחלפו ל-18 אינץ'. לאחר העדכון התארך המרכב מעט — ל-4365 מ"מ (בעיקר בשל הפגוש). בסיס הגלגלים נותר 2670 מ"מ, דבר המספק מרווח רגליים טוב מלפנים ומאחור. מרווח הגחון הנאה של 195 מ"מ הוא אחד מ"קלפיו החזקים" של הקרוסאובר.

תא נוסעים ואבזור

אחד השינויים העיקריים בתא הנוסעים של מיצובישי ASX המחודש לשנת 2019 הוא מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך גדול יותר בגודל 8 אינץ' (לעומת 7 אינץ' קודם לכן), ממשק "I SAY", שליטה קולית וניווט Wise. הדשבורד, לוח המחוונים וההגה לא השתנו. עם זאת, ניכרים שיפורים באיכות הגימור ובתכנון הקונסולה המרכזית. נוספה אפליקציה סלולרית המעבירה לסמארטפון את נתוני האודומטר, המהירות, התראות שונות ומידע נוסף ממחשבי הרכב.

הרכב נותר מרווח, והראות טובה הן לנהג והן לנוסעים. נפח תא המטען הוא 393 ליטר במינימום ו-1206 ליטר במקסימום. המושב האחורי מתקפל בחלוקה של 60:40. שבחים ניתנים גם למערכת הכניסה וההנעה ללא מפתח, לבקרת האקלים הנוחה ולמנופי ההילוכים המדומים שעל ההגה שימצאו חן בעיני נהגים שאוהבים נהיגה דינמית.

בישראל מיצובישי ASX מוצע בשלוש רמות גימור:

• Intense כוללת חלונות כהים, תאורה מלאה בטכנולוגיית LED מלפנים ומאחור, בקרת אקלים ועוד.
• Panoramic מוסיפה גג פנורמי עם חלון גג נפתח.
• InStyle שונה מעט בעיצוב, ומוסיפה מפתח חכם לרשימת האבזור.

בטיחות

על בטיחות כל הגרסאות מופקדים כסטנדרט 7 כריות אוויר, בלימה אוטומטית, שמירה על נתיב ועמעום/הדלקה אוטומטיים של האורות הגבוהים. ברמות הגימור הגבוהות יתווספו חיישני אור וגשם וסיוע בזינוק בעלייה. מבחני הריסוק של Euro NCAP ל-ASX בוצעו כבר בשנת 2011 והעניקו 5 כוכבים, אך מאז הוחמרו הקריטריונים, ולכן הדירוג איבד למעשה מתוקפו.

מנועים וגרסאות

לישראל שווק מיצובישי ASX בגרסה אחת בלבד: עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר עם הזרקה ישירה, בהספק 150 כ"ס, ובשילוב תיבת הילוכים רציפה CVT. ניתן לבחור בין הנעה קדמית להנעה כפולה. יחידת ההנעה והתמסורת מודרניות וחסכוניות יותר מהדורות הקודמים. המנוע כבר הוכיח את עצמו הן באמינות והן בביצועים. האצה ל-100 קמ"ש אורכת 11.7 שניות, והמהירות המרבית היא 193 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת היא כ-11.5 ק"מ לליטר, ובמבחן הצליח הרכב להגיע ל-11 ק"מ לליטר (תוצאה מצוינת!).

מערכת המתלים נותרה ללא שינוי: מתלים עצמאיים (מקפרסון מלפנים ורב-חיבורי מאחור), בלמי דיסק בכל הגלגלים והיגוי מסרק עם תגבור חשמלי.

נוחות והתנהגות על הכביש

המתלים מכוילים בכיול נוקשה יחסית; נוחות הנסיעה בעיר סבירה, אך בכביש המהיר היא טובה יותר. בידוד הרעשים חלש למדי, ורעשי כביש, רוח ומנוע חודרים לתא הנוסעים. המנוע עצמו רועש מדי ובעל דינמיקה בינונית, ותיבת ההילוכים הרציפה פועלת בצורה חלקה אך איטית. עם זאת, המתלים הקשיחים וההיגוי הכבד יחסית תורמים ליכולת דינמית סבירה. בדרכי עפר הקרוסאובר מפגין יציבות, ושיבושים ובורות אינם מהווים עבורו בעיה חמורה.

יתרונות

בין היתרונות מציינים מרווח גחון גבוה, עבירות טובה, מנוע אמין, תא נוסעים שימושי, תא מטען מרווח, ראות טובה, שליטה והתנהגות טובה בעקיפות ובמעברי נתיב.

חסרונות

בין החסרונות נמנים תא נוסעים "חורק" עם פלסטיק קשיח, מתלים נוקשים ולא נוחים במיוחד, בידוד רעשים חלש, ועבירות לא מספקת בשטח קשה. בנוסף, בעלי רכב רבים מציינים תחושה כללית של "התיישנות" וחוסר מודרניות.