וולוו סדרה 120 בישראל

וולוו סדרה 120 (Volvo 120 Series) היא מכונית מהדור הראשון שיוצרה בשנים 1956–1970. בישראל מופיע הדגם במרכבי סדאן, קופה וסטיישן 5 דלתות, עם מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

לפי הנתונים בישראל, רוב המכוניות המופיעות לדור זה הן בגרסת סדאן עם מנוע 1.8 ליטר בעוצמה של 75 כ"ס. לצד זאת קיימת גם גרסת קופה עם מנוע 2.0 ליטר בעוצמה של 82 כ"ס. בשני המקרים מדובר במבנה מכני פשוט יחסית: מנוע בנזין קדמי, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

מרכב ומידות

גרסת הסדאן היא מרכב 4 דלתות עם 5 מקומות ישיבה. אורכה 4,440 מ"מ, רוחבה 1,620 מ"מ וגובהה 1,505 מ"מ. אלו מידות של מכונית משפחתית קלאסית מתקופתה, עם מבנה צר יחסית במונחים מודרניים ותא נוסעים פשוט בתכנון.

גרסת הקופה היא מרכב 2 דלתות עם 4 מקומות ישיבה. אורכה 4,450 מ"מ, רוחבה 1,619 מ"מ וגובהה 1,505 מ"מ. מבחינת המידות היא קרובה מאוד לגרסת הסדאן, אך מציעה מרכב שונה ואופי שימוש פחות משפחתי.

בדור זה מופיע גם מרכב סטיישן 5 דלתות, אך ללא פירוט טכני מלא של גרסה נפרדת בנתונים המוצגים. לכן נכון להתייחס אליו כחלק מהיצע המרכבים של הדגם, בלי לייחס לו מנוע, מידות או נתוני ביצועים שלא מופיעים במפורש.

מנועים ותמסורת

המנוע המרכזי בישראל הוא מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר עם 75 כ"ס, המשויך לגרסת הסדאן. זוהי גם הגרסה שמופיעה במספר הגבוה ביותר מבין המכוניות מהדור הזה.

גרסת הקופה מופיעה עם מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר ובעוצמה של 82 כ"ס. ההבדל בהספק אינו גדול, אך הוא משקף גרסה מעט חזקה יותר בתוך אותו מבנה בסיסי של תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

אין בדור זה בנתונים בישראל תיבה אוטומטית, הנעה קדמית או הנעה כפולה. כל הגרסאות המפורטות נשענות על תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית, מאפיינים שהיו מקובלים במכוניות רבות מתקופת הייצור של הדגם.

וולוו סדרה 120 בישראל

בישראל מופיעות 7 מכוניות מהדור הזה. מדובר במספר קטן, ולכן כל מכונית קיימת עשויה להיות שונה מאוד במצבה בפועל – לפי רמת השימור, היסטוריית הטיפולים, מצב המרכב והיקף השינויים שבוצעו לאורך השנים.

עבור רכב שיוצר בשנים 1956–1970, הנתונים הטכניים הם רק נקודת פתיחה. בפועל, מצב המרכב, מקוריות החלקים, איכות התחזוקה והיכולת להשיג חלקי חילוף חשובים לא פחות מנתוני המנוע או המידות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: חשוב לבדוק התנעה קרה, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן ומים, רעשים חריגים ומצב מערכת הקירור. ברכב ותיק במיוחד, התחממות או תחזוקה לא עקבית עלולות להיות משמעותיות יותר מהקילומטראז' הרשום.

תיבת הילוכים: יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, רעשים בזמן נסיעה, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. בתיבת הילוכים ידנית ותיקה, תחושת ההעברה והיסטוריית הטיפול חשובות מאוד.

מרכב וקורוזיה: זהו אחד הסעיפים החשובים ביותר בדגם כזה. יש לבדוק ספי דלתות, תחתית הרכב, בתי גלגלים, רצפת תא המטען, אזורי חיבורי המתלים ומקומות שעברו תיקוני פחחות. ברכבים ששהו שנים באזור החוף, לחות ומלח עלולים להאיץ קורוזיה.

מערכת חשמל: מערכת החשמל ברכב ותיק פשוטה יחסית, אך השנים משפיעות על חיווט, מחברים, הארקות ומתגים. כדאי לבדוק תאורה, לוח מחוונים, טעינת מצבר, מתגים ומערכות שהותקנו ברכב במהלך השנים.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק חופשים, רעשים, בולמי זעזועים, גומיות, תושבות ומצב מערכת הבלמים. ברכב אספנות או רכב ותיק מאוד, זמינות חלקים ואיכות השיפוץ חשובים לא פחות מהבדיקה עצמה.

מערכת מיזוג אוויר: אם מותקנת מערכת מיזוג, חשוב לבדוק את תקינותה בנפרד. בדגם מתקופה זו מערכת מיזוג אינה מובנת מאליה, ולכן יש לבדוק אם היא מקורית, משופצת או הותקנה מאוחר יותר, וכיצד היא משתלבת במערכת החשמל והמנוע.