וולוו P1800 בישראל

וולוו P1800 (Volvo) היא מכונית מהדור הראשון שיוצרה בשנים 1961–1973. בישראל מופיע הדגם במרכבי קופה וסטיישן 3 דלתות, עם מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

לפי הנתונים בישראל, קיימות לדור זה 3 מכוניות. גרסת הקופה מופיעה עם מנוע בנזין 1.8 ליטר בעוצמה של 90 כ"ס, ואילו גרסת הסטיישן מופיעה עם מנוע 1.8 ליטר בעוצמה של 90 כ"ס או מנוע 2.0 ליטר בעוצמה של 124 כ"ס. בכל הגרסאות מדובר בתיבת הילוכים ידנית ובהנעה אחורית.

מרכב ומידות

וולוו P1800 מופיעה בישראל בשני מרכבים שונים. גרסת הקופה היא מרכב 2 דלתות עם 4 מקומות ישיבה. גרסת הסטיישן היא מרכב 3 דלתות עם 5 מקומות ישיבה. ההבדל ביניהן אינו רק במספר הדלתות, אלא גם באופי השימוש: הקופה ממוקדת יותר במרכב נמוך וסגור, והסטיישן מוסיפה דלת אחורית ומבנה שימושי יותר.

המידות זהות בגרסאות המפורטות: אורך 4,350 מ"מ, רוחב 1,700 מ"מ וגובה 1,280 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,450 מ"מ. אלו מידות נמוכות יחסית, במיוחד בגובה, ולכן בדיקה של תנוחת הישיבה, הכניסה והיציאה מהרכב חשובה לא פחות מהנתונים עצמם.

בישראל, רכב כזה הוא בעיקר מכונית ותיקה מאוד שדורשת התייחסות למצב בפועל. המרכב, איכות השימור, תיקוני פחחות קודמים ומקוריות החלקים חשובים יותר מהשוואה יבשה בין נתוני המידות.

מנועים ותמסורת

הגרסה הבסיסית בדור זה היא מנוע בנזין 1.8 ליטר עם 90 כ"ס. המנוע מופיע גם בקופה וגם בסטיישן 3 דלתות. לפי הנתונים, הוא משולב עם תיבת הילוכים ידנית בת 4 הילוכים והנעה אחורית.

לצידו מופיעה בסטיישן גרסת 2.0 ליטר עם 124 כ"ס. גם כאן התיבה היא תיבת הילוכים ידנית וההנעה אחורית. מאחר שמדובר במספר קטן מאוד של מכוניות בישראל, אין טעם להציג את גרסת ה-2.0 ליטר כמרכז ההיצע, אלא כגרסה נוספת בתוך דגם נדיר ממילא.

בנתונים המקומיים אין תיבה אוטומטית, מנוע דיזל, הנעה קדמית או הנעה כפולה. כל המכוניות שמופיעות בישראל שומרות על אותו בסיס מכני: מנוע בנזין קדמי, תיבה ידנית והנעה אחורית.

וולוו P1800 בישראל

בישראל מופיעות 3 מכוניות מהדור הזה. מתוכן 2 מוגדרות כנוסעות ואחת עומדת. שנות הייצור שמופיעות בנתונים הן 1969 ו-1971.

במספרים כאלה, הנתון הכללי של הדגם פחות חשוב מהמצב של כל מכונית ספציפית. רכב שיוצר בשנים 1961–1973 יכול להיות במצב שמור מאוד, משופץ, מקורי חלקית או כזה שעבר שינויים רבים לאורך השנים. לכן כל P1800 צריכה להיבדק כמכונית יחידה, ולא רק לפי המפרט הרשום.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן ומים, רעשים חריגים ומצב מערכת הקירור. במנוע ותיק עם קרבורטור, חשוב לבדוק גם כיוון תקין, תגובת מצערת וסימנים לתחזוקה לא סדירה.

תיבת הילוכים: תיבת הילוכים ידנית דורשת בדיקה של שילוב הילוכים, חופש בידית, רעשים בזמן נסיעה ומצב המצמד. ברכב ותיק מאוד, גם תחושת ההעברה וגם זמינות חלקים מתאימים חשובים לבדיקה.

מרכב וקורוזיה: זהו סעיף מרכזי בדגם כזה. יש לבדוק ספי דלתות, רצפה, בתי גלגלים, תחתית הרכב, אזורי חיבור של המתלים, תא מטען ונקודות ניקוז. בגרסת הסטיישן כדאי לבדוק במיוחד את הדלת האחורית, האטמים ורצפת תא המטען. ברכבים ששהו שנים באזור החוף, לחות ומלח עלולים להאיץ קורוזיה.

מערכת חשמל: יש לבדוק תאורה, לוח מחוונים, טעינת מצבר, מתגים, חיווט והארקות. ברכב משנות ה-60 או תחילת שנות ה-70, תקלות חשמל יכולות לנבוע מחיווט ישן, תיקונים קודמים או התקנות שנוספו במהלך השנים.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק חופשים, רעשים, בולמי זעזועים, גומיות, תושבות ומצב מערכת הבלמים. לפי הנתונים, לדגם יש בלמי דיסק קדמיים ומתלה קדמי עצמאי עם קפיץ, אך בפועל חשוב לבדוק את מצב המכלולים ולא רק את סוגם.

מערכת מיזוג אוויר: אם מותקנת מערכת מיזוג, יש לבדוק אותה בנפרד. בדגם מתקופה זו ייתכן שמדובר במערכת שהותקנה או שונתה לאחר הייצור, ולכן חשוב לבדוק את איכות ההתקנה, העומס על המנוע ותקינות מערכת החשמל.