A-U-D-I E5 Sportback - catalogue et spécifications techniques

L'A-U-D-I E5 Sportback est un break électrique 5 portes de la nouvelle marque A-U-D-I, créée par le constructeur allemand Audi en collaboration avec le constructeur automobile public chinois SAIC. Elle a été présentée au printemps 2025 au Salon de l'automobile de Shanghai, et les commandes en Chine ont débuté en août. L'AUDI E5 Sportback est construite sur l'architecture modulaire 800 volts ADP (A... lire toutdvanced Digitized Platform), une version adaptée et reconfigurée de la plateforme SAIC : double triangulation à l'avant et système multibras à l'arrière. Les versions d'entrée de gamme sont équipées d'une suspension à ressorts passifs, tandis que les versions haut de gamme sont proposées avec une suspension pneumatique avec amortisseurs ZF adaptatifs. La garde au sol est réglable sur 45 mm. Des freins Brembo renforcés à 4 pistons sur l'essieu avant et un essieu arrière directeur sont disponibles en option. Le break électrique est équipé d'un toit plongeant et d'un petit feu arrière de type break de chasse, de phares matriciels, de poignées intégrées, de portes sans cadre optionnelles avec ferme-portes et caméras à la place des rétroviseurs extérieurs, fonctionnant par temps de pluie et de brouillard, ainsi que d'un toit panoramique de série avec vitrage électrochrome. L'éclairage extérieur utilise 942 LED. Coefficient de traînée Cx = 0,252. Dimensions : 4 881 × 1 960 × 1 479 mm, empattement : 2 950 mm. Le coffre à bagages a une capacité de 347 litres. L'habitacle 5 places est doté d'un immense écran panoramique incurvé composé de quatre écrans : deux latéraux pour les images des caméras de recul, un tableau de bord de 12,3 pouces et un écran tactile multimédia de 27 pouces. Le système d'exploitation intègre une intelligence artificielle avec assistant vocal. L'AUDI E5 Sportback est équipée d'un pilote automatique avancé de niveau 3.5, développé en collaboration avec Momenta. Le système de contrôle est assuré par la puce Nvidia Orin-X, un lidar, des radars 3 mm, 12 radars à ultrasons et 11 caméras. Quatre versions sont proposées : propulsion et transmission intégrale. La version la plus autonome peut parcourir 773 km en cycle CLTC. La version à transmission intégrale haut de gamme, d'une puissance totale de 787 ch, accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 230 km/h.