Abarth 500 в Израиле

Общая информация

Абарт 500 — легковой спортивный автомобиль формата «мини», выпускающийся с 2007 года и несущий на себе знаменитую эмблему со скорпионом. Самый первый Абарт 500 по сути представлял собой серьёзно переделанный Фиат 500: более агрессивный внешне, с мощными моторами и доработанной подвеской. Маленький, юркий и доступный Абарт 500 оказался настоящим входным билетом в мир любительского автоспорта. В Израиле предлагался как 3-дверный хетчбэк и кабриолет с 1,4-литровым турбомотором в трёх вариантах мощности (135, 140 и 160 сил) в паре с 5-ступенчатой “механикой” или 5-диапазонным “роботом”. Привод только передний.

В 2023 году с выходом нового второго поколения Абарт 500 стал полностью электрическим. Но даже в виде электромобиля сохранил узнаваемый дизайн, прибавил мощности и динамики. Создатели называют своё детище «самый абартовский Абарт из всех», имея в виду спортивный характер «горячего» электрокара. Преимущества электрического Абарт 500е перед машинами с бензиновыми моторами: увеличенная колёсная база, более равномерное распределение массы по осям, быстрый и точный отклик на педаль газа. Кроме того, электрокар получил доработанную подвеску и усиленные тормоза.

В Израиле новый электрический Абарт 500е второго поколения появился в январе 2024 года. Маленький, но спортивный электрокар, ничем не уступает машине с ДВС: юркий и динамичный, он даже «рычит» также. При этом экономит ваши средства и не вредит экологии. Нашим покупателям предложена единственная версия 500e Scorpionissima AT отдачей 155 сил и запасом хода 250 км.

Внешность

Чтобы новый Абарт 500е отличался от исходного электрического Фиата, ему сделали другие бамперы, установили диффузор в задней части и «обули» в большие 18-дюймовые колёса с оригинальными дисками, у которых «рёбра» выполнены в виде хвоста скорпиона. Плюс заметно выделили надпись Abarth на носу. Габариты: длина 3630 мм, колёсная база 2320 мм.

Салон и оснащение

В салоне Абарт 500е всё «по взрослому» — спортивные кресла, рулевое колесо с тремя спицами особого дизайна, богатая кожаная отделка в сочетании с алькантарой, металлические накладки на педалях и фирменные скорпионы. На передней панели расположились 7-дюймовая цифровая приборная панель и 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, у которой есть специальные «страницы производительности», предназначенные для отображения подробных данных о вождении. Для тихой по определению электрической машины пылкие итальянцы, известные своей музыкальностью, придумали интересное акустическое сопровождение: короткие мелодии сопровождают запуск мотора и прочие действия. В опциях числится имитация звука двигателя прежних «Абартов» с ДВС.

В Израиле Абарт 500е доступен в единственной комплектации, в которую вошли: смарт-ключ, беспроводная зарядная панель, климат-контроль, аудиосистема JBL, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки и многое другое.

Безопасность

За безопасность штатно отвечают круиз-контроль, мониторинг слепых зон, активный контроль выезда из полосы движения, автоматический дальний свет, автономное торможение и т. д.

Силовая установка и динамика

Электромотор, установленный на передней оси, развивает 155 л. с. и 235 Нм тяги. Питает его литий-ионная тяговая батарея ёмкостью 42 кВт/ч, взятая у электрического Фиат 500. Однако, из-за большей мощности обещанный запас хода хетчбэка Абарт 500е равен всего 250 км (у кабриолета до 244 км), что на 50 км меньше, чем у электрической модели Fiat. Зато можно выбрать подходящий режим движения — «в одну педаль» с максимальной мощностью рекуперативной тормозной системы или трековый режим с минимальным рекуперативным торможением. Есть медленное зарядное устройство на 11 кВт, с его помощью зарядка дома занимает около 5 часов. Быстрое зарядное устройство мощностью 85 кВт позволяет восполнить запас хода до 80% примерно за 35 минут.

По динамике электрический Абарт 500e превосходит бензиновый Абарт 695, оснащённый 180-сильным турбомотором: например, ускорение электрокара с 40 до 60 км/ч занимает всего 1,5 секунды (против 2,5 у машины с ДВС). При наборе скорости, начиная с 60 км/ч, электрический хетчбэк быстрее достигает отметки 100 км/ч. До первой «сотни» обе модели разгоняются примерно одинаково — электрокар за 7 секунд, машина с ДВС за 6,9. Но в сравнении максимальных скоростей электромобиль немного проигрывает: у него стоит ограничение на отметке 155 км/ч, тогда как бензиновый может развивать более 200 км/ч.

Комфорт и поведение на дороге

Подвеска Abarth 500e спортивная, ориентированная на управляемость, поэтому проезд неровностей и «лежачих полицейских» довольно жёсткий. Шумоизоляция неплохая для класса, но спортивный характер и электротяга накладывают свои особенности. Спортивные сиденья имеют хорошую боковую поддержку, но пространство ограничено, как в компактном городском хетчбэке. Рулевое управление острое, электромобиль очень отзывчивый и предсказуемый, передняя часть буквально «вгрызается» в повороты. Мгновенный крутящий момент электромотора дает впечатляющее ускорение, делая хетчбэк очень быстрым в городе. В целом электромобиль юркий и азартный, предлагающий “картинговую” управляемость, отличную динамику с места и удовольствие от вождения благодаря системе Torque Transfer Control для лучшего вхождения в повороты.

Плюсы

Абарт 500e — автомобиль для получения удовольствия от вождения, а не для комфортного перемещения на дальние расстояния. Он дарит эмоции, как настоящий спорткар, но будьте готовы к жёсткой подвеске.

Минусы

Комфорт не выдающийся — подвеска жёсткая, на плохих дорогах будет трясти, хотя электрокар мягче старых бензиновых версий.