אבארט 500 בישראל

מידע כללי

אבארט 500 — מכונית ספורט קומפקטית בפורמט «מיני», המיוצרת מאז 2007 ונושאת את הסמל המפורסם עם העקרב. הדור הראשון של אבארט 500 היה למעשה פיאט 500 שעבר שינויים מקיפים: מראה אגרסיבי יותר, מנועים חזקים ומתלים משופרים. קטנה, זריזה ונגישה — אבארט 500 הפכה לכרטיס כניסה אמיתי לעולם הספורט המוטורי החובבני. בישראל הוצעה כהאצ'בק 3 דלתות וכקבריולה עם מנוע טורבו בנפח 1.4 ליטר בשלוש רמות הספק (135, 140 ו-160 כ"ס), בשילוב תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים או תיבה רובוטית 5 הילוכים. ההנעה קדמית בלבד.

בשנת 2023, עם השקת הדור השני החדש, אבארט 500 הפכה לחשמלית לחלוטין. גם כחשמלית שמרה על העיצוב המוכר, הוסיפה כוח ודינמיקה. היצרנים מכנים אותה «האבארט הכי אבארטי מכולם», בהתייחס לאופי הספורטיבי של ההוט־האצ' החשמלית. יתרונות אבארט 500e החשמלית לעומת גרסאות הבנזין: בסיס גלגלים מוארך, חלוקת משקל מאוזנת יותר בין הסרנים, ותגובה מהירה ומדויקת לדוושת התאוצה. בנוסף, הדגם החשמלי קיבל מתלים משופרים ובלמים מחוזקים.

בישראל הושק אבארט 500e החשמלי מהדור השני בינואר 2024. אלקטרו־האצ'בק קטן אך ספורטיבי, שאינו נופל מרכב עם מנוע בעירה פנימית: זריז ודינמי, ואפילו «נוהם» בהתאם. במקביל הוא חוסך בעלויות ואינו פוגע בסביבה. לקהל המקומי מוצעת גרסה אחת בלבד — 500e Scorpionissima AT בהספק של 155 כ"ס וטווח נסיעה של 250 ק"מ.

עיצוב חיצוני

כדי לבדל את אבארט 500e מהפיאט 500 החשמלית הבסיסית, הותקנו פגושים שונים, דיפיוזר אחורי, וחישוקי 18 אינץ' גדולים עם עיצוב מקורי, כאשר ה"צלעות" מעוצבות בצורת זנב עקרב. בנוסף, הכיתוב Abarth בחזית בולט במיוחד. ממדים: אורך 3630 מ"מ, בסיס גלגלים 2320 מ"מ.

תא נוסעים ואבזור

בתא הנוסעים של אבארט 500e הכול «רציני» — מושבי ספורט, גלגל הגה בעל שלושה חישורים בעיצוב ייחודי, ריפודי עור עשירים בשילוב אלקנטרה, דוושות עם כיסויי מתכת וסמלי עקרב ייעודיים. בלוח המחוונים מוצבים לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ' ומערכת מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ' עם מסך מגע, הכוללת «דפי ביצועים» ייעודיים להצגת נתוני נהיגה מפורטים. עבור רכב חשמלי שביסודו שקט, האיטלקים הנלהבים, הידועים במוזיקליות שלהם, יצרו ליווי אקוסטי ייחודי: מנגינות קצרות מלוות את התנעת המנוע ופעולות נוספות. באופציות קיימת גם הדמיית צליל מנוע של אבארטים קודמים עם מנוע בעירה פנימית.

בישראל אבארט 500e זמינה ברמת גימור אחת בלבד, הכוללת: מפתח חכם, משטח טעינה אלחוטי, בקרת אקלים, מערכת שמע JBL, מצלמת רוורס, חיישני חניה קדמיים ואחוריים ועוד.

בטיחות

על הבטיחות אחראים כסטנדרט: בקרת שיוט, ניטור שטחים מתים, בקרת סטייה אקטיבית מנתיב, אורות גבוהים אוטומטיים, בלימה אוטונומית ועוד.

מערכת הנעה ודינמיקה

המנוע החשמלי, המותקן על הסרן הקדמי, מפתח 155 כ"ס ו-235 נ"מ. הוא מוזן מסוללת ליתיום-יון בקיבולת 42 קוט"ש, שנלקחה מהפיאט 500 החשמלית. עם זאת, בשל ההספק הגבוה יותר, טווח הנסיעה המוצהר של אבארט 500e עומד על 250 ק"מ בלבד (ועד 244 ק"מ בקבריולה) — כ-50 ק"מ פחות מהדגם החשמלי של פיאט. מנגד, ניתן לבחור מצב נהיגה מתאים — «דוושה אחת» עם רגנרציה מקסימלית, או מצב מסלול עם רגנרציה מינימלית. מטען איטי בהספק 11 קילוואט מאפשר טעינה ביתית של כ-5 שעות. טעינה מהירה בהספק 85 קילוואט מאפשרת טעינה עד 80% בכ-35 דקות.

מבחינת דינמיקה, אבארט 500e החשמלית עולה על אבארט 695 הבנזינית עם מנוע טורבו של 180 כ"ס: למשל, תאוצה מ-40 ל-60 קמ"ש אורכת רק 1.5 שניות (לעומת 2.5 שניות בדגם הבנזין). גם החל מ-60 קמ"ש, ההאצ'בק החשמלי מגיע מהר יותר ל-100 קמ"ש. לשיוט עד «מאה» שתי המכוניות דומות — החשמלית ב-7 שניות, הבנזינית ב-6.9. אך במהירות מרבית החשמלית נחותה מעט: מוגבלת ל-155 קמ"ש, בעוד הבנזינית מסוגלת לעבור את רף ה-200 קמ"ש.

נוחות והתנהגות כביש

המתלים של Abarth 500e ספורטיביים ומכוונים לאחיזה ולהיגוי, ולכן מעבר על שיבושים ופסי האטה מורגש כנוקשה למדי. בידוד הרעשים סביר לקטגוריה, אך האופי הספורטיבי וההנעה החשמלית מביאים עמם מאפיינים ייחודיים. מושבי הספורט מספקים תמיכה צדית טובה, אך המרחב מוגבל — כמו בהאצ'בק עירוני קומפקטי. ההיגוי חד, הרכב מגיב במהירות ובצפיות, והחזית ממש «נושכת» את הפניות. המומנט המיידי של המנוע החשמלי מעניק תאוצה מרשימה, והופך את ההאצ'בק למהיר במיוחד בעיר. בסך הכול מדובר ברכב זריז ומהנה, עם תחושת נהיגה «קרטינגית», דינמיקה מצוינת מהמקום והנאה מנהיגה בזכות מערכת Torque Transfer Control לשיפור הכניסה לפניות.

יתרונות

אבארט 500e — רכב שמיועד להנאה מנהיגה ולא לנסיעות ארוכות ונוחות. הוא מספק ריגוש כמו מכונית ספורט אמיתית, אך יש להיות מוכנים למתלים נוקשים.

חסרונות

הנוחות אינה מצטיינת — המתלים קשיחים, ובכבישים משובשים התחושה קופצנית, אף שהחשמלית רכה יותר מגרסאות הבנזין הישנות.