אלפא רומיאו מיטו בישראל

מידע כללי

אלפא רומיאו מיטו — מכונית סופרמיני בתצורת האצ’בק עם 3 דלתות ו־4–5 מקומות ישיבה, שיוצרה בין השנים 2008–2018 בדור אחד בלבד, שעבר שני עדכונים — בשנים 2013 ו־2016. זהו האצ’בק קטן באורך מעט יותר מ־4 מטרים, הדגם הקומפקטי ביותר של Alfa Romeo, וכן המכונית הקטנה הראשונה והאחרונה של המותג. שמה נגזר משמות הערים Milano ו־Torino: במילאנו פותח הפרויקט, ובטורינו יוצר הרכב. המכונית נבנתה על פלטפורמת Fiat Small וקיבלה עיצוב בהשראת מכונית העל הספורטיבית 8C Competizione, שפותח בסטודיו Centro Stile Alfa Romeo. מראה חיצוני אלגנטי, תא נוסעים ספורטיבי, אבזור סביר ומנועים חזקים הפכו את הדגם לפופולרי למדי, לא פחות מ־MINI ו־Audi A1. אלפא רומיאו מיטו כה מוצלחת, יוקרתית ורב־שימושית, עד שהיא משלימה כל בעלים — ללא קשר למין או לגיל.

בישראל הוצעה אלפא רומיאו מיטו בדגמי השנים 2008, 2013 ו־2016. בתחילה כלל היצע המנועים מנוע אטמוספרי בסיסי בנפח 1.4 ליטר בהספק 105 כ״ס, וכן מנוע טורבו באותו נפח ברמות הספק שונות: 120, 135, 155 ו־170 כ״ס. תיבות ההילוכים היו ידנית בת 5 או 6 מהירויות, או תיבה רובוטית בת 6 הילוכים. ההנעה — קדמית בלבד. בשנת 2013, לאחר מתיחת הפנים הראשונה, הופיעה גרסת בסיס עם מנוע טורבו דו־צילינדרי בנפח 0.9 ליטר. לאחר העדכון השני בשנת 2016 נותרו שתי גרסאות עם מנוע טורבו ארבעה צילינדרים בנפח 1.4 ליטר ובהספקים של 140 ו־170 כ״ס, עם תיבה רובוטית בת 6 הילוכים והנעה קדמית.

מראה חיצוני

אלפא רומיאו מיטו שעודכנה בשנת 2016 קיבלה עיצוב קדמי חדש בסגנון הסדאן החדשה Giulia: הפגוש הקדמי שונה, נוספו פתחי אוורור מוגדלים, פנסי ערפל חדשים והגריל הקדמי המעודכן של המותג. ניתן לבחור מתוך 9 צבעי מרכב, כולל גוון לבן פסטלי חדש, ומספר עיצובים של חישוקי סגסוגת בקוטר 16, 17 ו־18 אינץ’. המידות: אורך 4063 מ״מ, בסיס גלגלים 2511 מ״מ, אך רדיוס הסיבוב (5.4 מטר) אינו הופך את הרכב לזריז במיוחד. חבילת Veloce, שהוצעה בישראל, מדגישה את המראה הספורטיבי.

תא נוסעים ואבזור

בתא הנוסעים של ההאצ’בק המחודש הותקנה מערכת מולטימדיה חדשה Uconnect LIVE עם מסך מגע בגודל 5 אינץ’. היא אפשרה גישה לאינטרנט ולשירות הניווט TomTom, ובגרסאות מאוחרות יותר נוספה תמיכה ב־Apple CarPlay וב־Android Auto. כבר ברמת הגימור הבסיסית הותקנו מושבים חדשים מבד שחור, בקרת אקלים ובורר מצבי הנהיגה Alfa DNA. בשורה השנייה יש מעט יותר מרווח מאשר אצל חלק מהמתחרים בקטגוריה, אך עדיין אין די מקום לשני מבוגרים. תא המטען קטן ומכיל 270 ליטר.

בישראל הוצעה אלפא רומיאו מיטו לאחר מתיחת הפנים של 2016 ברמת גימור אחת בלבד — Veloce, שכללה חבילת עיצוב ספורטיבית וכיול מתלים תואם, מערכת פליטה כפולה, חישוקי סגסוגת בקוטר 17 אינץ’ ובלמי Brembo, הגה ומושבים ספורטיביים, וכן דוושות עם חיפויי אלומיניום.

בטיחות

על הבטיחות אחראיות כסטנדרט 7 כריות אוויר, כולל כרית לברכי הנהג, מערכת ABS, מערכת בקרת יציבות ESP, מערכות סיוע לבלימה (BAS, EBD, EBA), הגה כוח חשמלי אדפטיבי, מותחנים כפולים לחגורות הבטיחות במושבים הקדמיים ועוד. בשנת 2008 קיבלה Alfa Romeo MiTo דירוג של 5 כוכבים במבחני הבטיחות של EuroNCAP. עם זאת, לקראת סוף תקופת הייצור נחשבה רמת הטכנולוגיה שלה למיושנת.

מערכות הנעה, ביצועים וגרסאות

מערכת המתלים של MiTo כוללת מתלה קדמי מסוג מקפרסון ומתלה אחורי חצי־עצמאי עם קורת פיתול. בגרסאות החזקות נכללת כסטנדרט מערכת מתלים אדפטיבית Alfa Adaptive Suspension עם בולמי זעזועים בעלי מאפיינים משתנים. קיימת גם מערכת Alfa DNA, המאפשרת לבחור בין שלושה מצבי נהיגה מוגדרים מראש בהתאם לתנאי הדרך. המערכת שולטת בפעולת המנוע, הבלמים, ההיגוי ותיבת ההילוכים. הסרן הקדמי מצויד בדיפרנציאל אלקטרוני Q2, הפועל במצב Dynamic ומאפשר כניסה מהירה ומדויקת יותר לפניות ללא איבוד אחיזה.

הגרסה המאוזנת והאופטימלית ביותר מצוידת במנוע בנזין טורבו ארבעה צילינדרים בנפח 1.4 ליטר ובהספק 140 כ״ס, בשילוב תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים. מקום מיוחד בהיצע תופסת גרסת MiTo Veloce — האצ’בק זה סופק לישראל לאחר מתיחת הפנים השנייה. מנוע הטורבו בנפח 1.4 ליטר מפתח 170 כ״ס, מאיץ ל־100 קמ״ש תוך 7.3 שניות ומגיע למהירות מרבית של 219 קמ״ש.

נוחות והתנהגות כביש

הודות למערכת Alfa DNA, המאפשרת שינוי מצבי הנהיגה, ניתן להקשיח את המתלים במצב ספורטיבי (Dynamic) לשיפור האחיזה והשליטה בכביש מהיר, לרכך אותם לנסיעה נוחה בעיר במצב (Normal), או להתאים את הרכב לדרך חלקה במצב (All-Weather). ההיגוי חד ותגובתי, אך לנהגים המעדיפים נוחות גבוהה הרכב עשוי להרגיש נוקשה, במיוחד בכבישים משובשים. בידוד הרעשים בינוני, ובמהירויות גבוהות תא הנוסעים עלול להיות רועש. עם זאת, הרכב מתמודד היטב עם עומסי תנועה, מתמרן בקלות בפקקים ומוצא מקום חניה ללא קושי.

יתרונות

MiTo היא יותר האצ’בק “חם” עם נגיעה של נוחות מאשר מכונית נוחות טהורה. היא מספקת חוויית נהיגה מהנה בזכות התנהגות הכביש ה”אלפאית”, במחיר של קשיחות מסוימת במתלים. הרכב מתאפיין בעיצוב איטלקי בולט, יכולת דינמית גבוהה, זריזות בעיר וייחודיות שמבליטה אותו בתנועה. בין היתרונות נמנים משקל נמוך, בלמים יעילים, הגה נעים לנהיגה עירונית ומערכת DNA להתאמה לסגנון הנהיגה. חלק מהבעלים מציינים גם אמינות וזמינות חלפים, הסותרות את המיתוס על תחזוקה יקרה.

חסרונות

החסרונות העיקריים כוללים בעיות פוטנציאליות באיכות ההרכבה (דליפות שמן, מערכת קירור, טורבו, אלקטרוניקה), סחירות נמוכה בשוק היד השנייה (קשה למכור), ואי־נוחות מסוימת לנוסעים בנסיעות ארוכות. בנוסף, בעלי הרכב מציינים כי תיבות ה־TCT הרובוטיות עלולות להיות בעייתיות, וכי האמינות תלויה בתחזוקה קפדנית.