Audi Q8 e-tron в Израиле

Общая информация

Ауди Q8 e-tron (прошлое название Ауди e-tron) — полностью электрический полноразмерный 5-местный кроссовер класса люкс, выпускающийся с 2018 года, первенец электрического семейства Audi. По габаритам находится посередине между топливными Q5 и Q7, но по статусу является флагманом модельного ряда. Кроссовер отличают эффектный дизайн, заниженные «легковые» пропорции и высокий уровень комфорта. В 2019 к нему присоединился купеобразный Ауди e-tron Sportback, отличавшийся модным силуэтом, лучшей обтекаемостью и увеличенным запасом хода. В Израиле Ауди Q8 e-tron первого поколения предлагался в трёх версиях: 50 quattro (300 сил), 55 quattro (360 сил) и топовой 55 quattro (408 сил). У всех полный привод по умолчанию.

Осенью 2022 года Ауди e-tron обновился и превратился в Ауди Q8 e-tron. В ходе рестайлинга электрокроссоверу слегка подправили внешность в стиле топливного Q8, чуть увеличили длину кузова, доработали аэродинамику, добавили экологичные материалы отделки, расширили список опций, нарастили мощность базовой версии и ёмкость аккумуляторов, что позволило значительно увеличить запас хода. В Израиль обновлённый Ауди Q8 e-tron привезли в 2023 году в двух версиях: 50 quattro (340 л.с.) и 55 quattro (408 л.с.), обе полноприводные.

Летом 2024 Audi официально заявила о прекращении производства электромобилей семейства Q8 e-tron — собственно кроссовера, купеобразной версии Q8 Sportback e-tron, а также заряженных SQ8 e-tron и SQ8 Sportback e-tron. Причина — резкое падение спроса и глобальное снижение продаж премиальных электромобилей.

Внешний вид

В ходе рестайлинга обновлённый Ауди Q8 e-tron получил новые бамперы, с которыми длина кузова выросла на 15 мм, имитацию решётки радиатора в стиле Q8 с ДВС, а также новые диски колёс с необычным дизайном и ярко-красными тормозными суппортами. На кузов наклеили шильдики с полным названием модели. Установили большую панорамную крышу. Доработанная аэродинамика позволила снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,28 до 0,27. Габариты: длина равна 4915 мм, колёсная база — 2928 мм.

Салон и оснащение

В просторном 5-местном салоне Ауди Q8 e-tron изменения после рестайлинга незначительные. Спереди установлены те же три экрана: 12,3-дюймовый цифровой для приборов, 10,1-дюймовый для медиасистемы с подключением Carplay и Android Auto и встроенной навигацией, а также отдельный 8,6-дюймовый для климат-контроля. После обновления многие детали сделаны из переработанных материалов. Добавлена новая опция — автопарковщик с возможностью удалённого управления со смартфона.

До рестайлинга Ауди Q8 e-tron в Израиле предлагался в единственной комплектации Advanced Premium, которая включала диодные адаптивные фары, панорамную крышу с люком, тонированные стёкла, доступ без ключа, отделку салона натуральной кожей, электропривод и подогрев боковых зеркал, электрорегулировки передних сидений с памятью положений для кресла водителя, 2-зонный климат-контроль, встроенную навигацию, электропривод багажной двери, заднюю камеру, передние и задние датчики парковки, пневмоподвеску, адаптивный круиз-контроль и 21-дюймовые диски.

После обновления комплектации Ауди Q8 e-tron в Израиле уже зависели от модификации: базовая 50 quattro, продвинутая 55 quattro и топовая 55 quattro Luxury. В топ-версию добавлены матричные фары, доводчики дверей, подогрев передних сидений, 4-зонный климат-контроль, самозатемняющиеся зеркала, премиальная акустика Bang & Olufsen на 16 динамиков, камера на 360 градусов, автопарковщик с возможностью удаленного управления со смартфона.

Безопасность

За безопасность штатно отвечают 6 подушек, автоторможение, в том числе, при движении задним ходом, адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения, мониторинг слепых зон, оповещение о перекрёстном движении сзади, система предотвращения столкновений с определением пешеходов и велосипедистов. В 2019 году на тестах Euro NCAP Audi Q8 e-tron (изначально Audi e-tron) получил максимальные 5 звёзд: 91% за защиту взрослых, 85% за защиту детей, 71% за пешеходов и 76% за системы безопасности.

Моторы и версии

После рестайлинга изменились настройки рулевого механизма, машина стала острее реагировать на руль. Пневматическая подвеска теперь позволяет регулировать дорожный просвет в диапазоне 76 мм.

В Израиле обновлённый Ауди Q8 e-tron доступен в следующих версиях:

• Базовая 50 quattro: два электромотора суммарно выдают 340 л.с. и 664 Нм, которые получают электроэнергию от литий-ионного аккумулятора ёмкостью 95 кВт/ч. На одной зарядке кроссовер может проехать не 341 км, как раньше, а 491 км (по циклу WLTP). Ускорение до “сотни” занимает 6,8 секунды, максимальная скорость равна 190 км/ч
• Топовая 55 quattro сохранила отдачу на прежнем уровне: максимально двухмоторная установка развивает 408 л. с. и 664 Нм. Благодаря более ёмкому аккумулятору (114 кВт/ч) пробег на одном заряде вырос с 436 до 582 км (WLTP). На разгон до “сотни” требуется 5,7 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч

Зарядное устройство постоянного тока модернизировано: мощность быстрой зарядки увеличилась со 150 кВт до 170 кВт, что позволяет кроссоверу заряжаться с 10 до 80% примерно за 31 минуту. Предлагается зарядный кабель “2 в 1”, который может подключаться к розеткам с напряжением 120 В или 240 В.

Комфорт и поведение на дороге

Audi Q8 e-tron обеспечивает высокий уровень комфорта благодаря пневмоподвеске и отличной шумоизоляции, поведение на дороге сочетает плавность электрокара с уверенной динамикой и спортивной управляемостью, что делает кроссовер комфортным как в городе, так и на трассе. Удивляет плавностью хода и хорошей маневренностью для своего размера, однако на плохих дорогах может ощущаться более жёстким, чем ожидаешь от премиального авто. Шумоизоляция отличная на ровном асфальте, но может снижаться на неровных покрытиях. Из преимуществ можно выделить мгновенный разгон, лёгкие обгоны на трассе, хотя для гонок со светофора Q8 e-tron не предназначен. Зато хорошо держит повороты, демонстрируя спортивное поведение.

Плюсы

Комфортный, тихий и технологичный кроссовер, который сочетает в себе роскошь с динамикой электромобиля, предлагая плавность хода и уверенное управление. Отдельно стоит отметить премиальный интерьер с качественными материалами, отличную шумоизоляцию, мощный и плавный разгон, статус престижного электрического SUV.

Минусы

Минусы включают не самый большой реальный запас хода по сравнению с заявленным, шум в салоне на неровных дорогах, проблемы с тормозами (скрип и скрежет при торможении и трогании с места), дорогие запчасти, сложность ремонта, особенно узлов, связанных с электроустановкой, возможные проблемы с батареей. Некоторые владельцы отмечают, что отделка не вполне соответствует премиум-классу.