אאודי Q8 e-tron בישראל

מידע כללי

אאודי Q8 e-tron (השם הקודם אאודי e-tron) הוא קרוסאובר יוקרתי חשמלי מלא, בגודל מלא עם 5 מושבים, המיוצר מאז 2018, והדגם הראשון במשפחת הרכבים החשמליים של Audi. במידותיו הוא ממוקם בין דגמי ה-Q5 וה-Q7 עם מנועי בעירה פנימית, אך מבחינת מעמדו הוא נחשב לדגם הדגל של ההיצע. הקרוסאובר מתבלט בעיצוב מרשים, פרופורציות נמוכות בסגנון “מכונית נוסעים” ורמת נוחות גבוהה. בשנת 2019 הצטרפה גרסת הקופה אאודי e-tron Sportback, שהתאפיינה בצללית אופנתית, אווירודינמיות טובה יותר וטווח נסיעה מוגדל. בישראל הוצע אאודי Q8 e-tron מהדור הראשון בשלוש גרסאות: 50 quattro (300 כ״ס), 55 quattro (360 כ״ס) וגרסת קצה 55 quattro (408 כ״ס). כולן עם הנעה כפולה כסטנדרט.

בסתיו 2022 אאודי e-tron עבר עדכון והפך לאאודי Q8 e-tron. במסגרת מתיחת הפנים שונו מעט קווי העיצוב בהשראת ה-Q8 עם מנוע בעירה, הוארך המרכב במעט, שופרה האווירודינמיקה, נוספו חומרי גימור ידידותיים לסביבה, הורחבה רשימת האבזור, הוגדלה הספקת גרסת הבסיס וקיבולת הסוללות, מה שאפשר הגדלה משמעותית של טווח הנסיעה. לישראל הגיע אאודי Q8 e-tron המחודש בשנת 2023 בשתי גרסאות: 50 quattro (340 כ״ס) ו-55 quattro (408 כ״ס), שתיהן עם הנעה כפולה.

בקיץ 2024 הודיעה Audi רשמית על הפסקת ייצור רכבי החשמל ממשפחת Q8 e-tron — הקרוסאובר עצמו, גרסת הקופה Q8 Sportback e-tron, וכן הדגמים הספורטיביים SQ8 e-tron ו-SQ8 Sportback e-tron. הסיבה: ירידה חדה בביקוש והאטה גלובלית במכירות רכבי חשמל פרימיום.

מראה חיצוני

במהלך מתיחת הפנים קיבל אאודי Q8 e-tron המעודכן פגושים חדשים, שבעזרתם גדל אורך המרכב ב-15 מ״מ, חיקוי של גריל קדמי בסגנון Q8 עם מנוע בעירה פנימית, וכן חישוקי גלגלים חדשים בעיצוב יוצא דופן וקאליפרים אדומים בוהקים לבלמים. על המרכב הודבקו סמלי דגם עם שמו המלא. הותקנה תקרת זכוכית פנורמית גדולה. האווירודינמיקה המשופרת אפשרה להפחית את מקדם הגרר מ-0.28 ל-0.27. ממדים: אורך 4915 מ״מ, בסיס גלגלים — 2928 מ״מ.

תא נוסעים ואבזור

בתא הנוסעים המרווח ל-5 נוסעים של אאודי Q8 e-tron השינויים לאחר מתיחת הפנים מינוריים. מלפנים מותקנים אותם שלושה מסכים: מסך דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ’ ללוח המחוונים, מסך 10.1 אינץ’ למערכת המולטימדיה עם חיבור CarPlay ו-Android Auto וניווט מובנה, וכן מסך נפרד בגודל 8.6 אינץ’ לשליטה על מערכת המיזוג. לאחר העדכון, פרטים רבים עשויים מחומרים ממוחזרים. נוספה אופציה חדשה — מערכת חניה אוטומטית עם אפשרות שליטה מרחוק מהסמארטפון.

לפני מתיחת הפנים הוצע אאודי Q8 e-tron בישראל ברמת גימור אחת בלבד — Advanced Premium, שכללה פנסי LED אדפטיביים, תקרת זכוכית פנורמית עם גג נפתח, חלונות כהים, כניסה ללא מפתח, ריפוד עור טבעי, כוונון חשמלי וחימום למראות הצד, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים עם זיכרון למושב הנהג, בקרת אקלים דו-אזורית, ניווט מובנה, דלת תא מטען חשמלית, מצלמה אחורית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מתלי אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית וחישוקי 21 אינץ’.

לאחר העדכון רמות הגימור של אאודי Q8 e-tron בישראל כבר תלויות בגרסה: בסיסית 50 quattro, מתקדמת 55 quattro וגרסת קצה 55 quattro Luxury. בגרסת הקצה נוספו פנסי מטריקס, סגירת דלתות רכה, חימום למושבים הקדמיים, בקרת אקלים ארבע-אזורית, מראות מתכהות אוטומטית, מערכת שמע פרימיום Bang & Olufsen עם 16 רמקולים, מצלמת 360 מעלות ומערכת חניה אוטומטית עם שליטה מרחוק מהסמארטפון.

בטיחות

על הבטיחות אחראים כסטנדרט 6 כריות אוויר, בלימה אוטונומית, כולל בעת נסיעה לאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים, התרעה על תנועה חוצה מאחור, ומערכת למניעת התנגשות עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים. בשנת 2019 במבחני Euro NCAP קיבל Audi Q8 e-tron (במקור Audi e-tron) ציון מקסימלי של 5 כוכבים: 91% להגנת מבוגרים, 85% להגנת ילדים, 71% להולכי רגל ו-76% למערכות הבטיחות.

מנועים וגרסאות

לאחר מתיחת הפנים שונו כיווני מערכת ההיגוי, והרכב מגיב בחדות רבה יותר לפקודות ההגה. מתלי האוויר מאפשרים כעת כוונון מרווח הגחון בטווח של 76 מ״מ.

בישראל אאודי Q8 e-tron המחודש זמין בגרסאות הבאות:

• גרסת בסיס 50 quattro: שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 340 כ״ס ו-664 נ״מ, המקבלים אנרגיה מסוללת ליתיום-יון בקיבולת 95 קוט״ש. בטעינה אחת יכול הקרוסאובר לנסוע לא 341 ק״מ כמו בעבר, אלא 491 ק״מ (לפי תקן WLTP). תאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 6.8 שניות, מהירות מרבית 190 קמ״ש
• גרסת קצה 55 quattro שומרת על הספק זהה לעבר: המערכת הדו-מנועית מפתחת 408 כ״ס ו-664 נ״מ. הודות לסוללה בעלת קיבולת גדולה יותר (114 קוט״ש) גדל טווח הנסיעה בטעינה אחת מ-436 ל-582 ק״מ (WLTP). תאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 5.7 שניות, והמהירות המרבית מוגבלת ל-200 קמ״ש

מטען הזרם הישר שודרג: הספק הטעינה המהירה עלה מ-150 קילוואט ל-170 קילוואט, מה שמאפשר טעינה מ-10% ל-80% בכ-31 דקות. מוצע כבל טעינה “2 ב-1”, היכול להתחבר לשקעים במתח 120 וולט או 240 וולט.

נוחות והתנהגות על הכביש

Audi Q8 e-tron מספק רמת נוחות גבוהה הודות למתלי האוויר ובידוד רעשים מצוין. ההתנהגות על הכביש משלבת את החלקות של רכב חשמלי עם דינמיות בטוחה והיגוי ספורטיבי, מה שהופך את הקרוסאובר לנוח הן בעיר והן בכביש מהיר. מפתיע בנוחות הנסיעה וביכולת התמרון ביחס לממדיו, אך בכבישים משובשים עשוי להרגיש נוקשה יותר מהמצופה מרכב פרימיום. בידוד הרעשים מצוין על אספלט חלק, אך עשוי לפחות על משטחים לא אחידים. בין היתרונות ניתן לציין תאוצה מיידית, עקיפות קלות בכביש מהיר, אם כי Q8 e-tron אינו מיועד למרוצי רמזורים. מנגד, הוא שומר היטב על קו בפניות ומפגין אופי ספורטיבי.

יתרונות

קרוסאובר נוח, שקט וטכנולוגי, המשלב יוקרה עם הדינמיקה של רכב חשמלי, ומציע נסיעה חלקה ושליטה בטוחה. ראוי לציון תא נוסעים פרימיום עם חומרים איכותיים, בידוד רעשים מצוין, תאוצה חזקה וחלקה, ומעמד של SUV חשמלי יוקרתי.

חסרונות

החסרונות כוללים טווח נסיעה ריאלי שאינו מהגדולים ביחס לנתון המוצהר, רעשים בתא הנוסעים בכבישים משובשים, בעיות בבלמים (חריקות ורעשים בעת בלימה ויציאה מהמקום), עלות גבוהה של חלפים, מורכבות תיקונים, במיוחד במכלולים הקשורים למערכת החשמל, וכן בעיות אפשריות בסוללה. חלק מהבעלים מציינים שרמת הגימור אינה תמיד תואמת לחלוטין את סטנדרט הפרימיום.