Chrysler 300C 2 поколение 2011–2014 в Израиле

Chrysler 300C второго поколения — большой американский седан для тех, кто не ищет компактный городской автомобиль. Он выглядит солидно, занимает много места на дороге и сразу даёт понять: перед нами не очередной семейный компромисс, а крупная машина с характером, длинной базой, просторным салоном и задним приводом.

Второе поколение Chrysler 300C выпускалось с 2011 по 2014 год. В Израиле модель представлена в кузове седан: 4 двери, 5 мест, двигатель спереди, автоматическая коробка передач и задний привод. Это классическая компоновка большого седана, которая хорошо подходит для спокойной езды по трассе и междугородних маршрутов.

Размеры у Chrysler 300C соответствуют его статусу: 5066 мм в длину, 1902 мм в ширину и 1462 мм в высоту. Колёсная база — 3052 мм, объём багажника — 462 литра. Для Израиля это важный момент: автомобиль просторный и устойчивый, но в тесных городских районах, на старых улицах и подземных парковках требует привычки. Зато на трассе такой формат раскрывается гораздо лучше — едет уверенно, спокойно и с ощущением запаса.

В каталоге представлены несколько версий второго поколения. Базовая бензиновая версия — 3.6 AT мощностью 282 л.с. Это атмосферный V6 объёмом 3604 см³, с распределённым впрыском, без наддува. Коробка передач — 8-ступенчатый автомат, привод — задний. Разгон до 100 км/ч занимает 7 секунд, максимальная скорость — 240 км/ч, средний расход указан на уровне 9,7 л на 100 км.

Есть и близкая по характеристикам версия 3.6 AT мощностью 286 л.с. У неё тот же объём двигателя 3604 см³, V-образная компоновка на 6 цилиндров, 8-ступенчатая автоматическая коробка и задний привод. Крутящий момент — 340 Н·м при 4650 об/мин, разгон до 100 км/ч — 7 секунд, максимальная скорость — 240 км/ч. По сути, это вариант для тех, кому нужен большой седан с хорошей динамикой без перехода к более крупному V8.

Отдельно стоит версия 5.7 AT мощностью 363 л.с. Здесь уже установлен бензиновый атмосферный V8 объёмом 5654 см³. Коробка передач — 5-ступенчатый автомат, привод — задний. Крутящий момент — 527 Н·м при 4250 об/мин, разгон до 100 км/ч занимает 6,1 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч. Такая версия ближе всего к классическому образу большого американского седана: мощный мотор, спокойная посадка и серьёзный запас тяги.

Для тех, кто смотрит на расход и тягу иначе, есть дизельная версия 3.0 AT мощностью 190 л.с. Это V6 объёмом 2987 см³ с турбонаддувом, автоматической 5-ступенчатой коробкой и задним приводом. Крутящий момент — 440 Н·м при 1600 об/мин, разгон до 100 км/ч — 9,7 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч, средний расход — 7,1 л на 100 км. В характере такой версии меньше бензиновой резкости, зато больше тяги на низких оборотах.

Подвеска у Chrysler 300C второго поколения спереди и сзади — независимая пружинная. Передние тормоза — дисковые вентилируемые. У версий 3.6 и дизельной 3.0 задние тормоза также дисковые вентилируемые, у версии 5.7 — дисковые. Клиренс указан на уровне 120 мм для бензиновых версий 3.6 и 119 мм для версий 5.7 и 3.0 дизель.

Главное в Chrysler 300C II — не только цифры. Это автомобиль с очень понятной философией: большой кузов, просторный салон, автомат, задний привод и мощные двигатели. Он не пытается быть маленьким, экономичным хетчбэком или универсальным кроссовером. Его сильная сторона — ощущение большого седана, которое особенно заметно в дальних поездках.

В Израиле такой автомобиль стоит выбирать осознанно. Нужно учитывать размеры, расход, тип двигателя и особенности конкретной модификации. Версии 3.6 выглядят наиболее сбалансированными по динамике и повседневности. Дизель 3.0 интересен тягой и расходом. V8 5.7 — выбор для тех, кому важны мощность и настоящий американский характер.

Chrysler 300C второго поколения — это не массовый и не нейтральный автомобиль. Он крупный, заметный, заднеприводный и по-своему харизматичный. Для израильского рынка его главная ценность именно в этом: он предлагает альтернативу привычным седанам и кроссоверам, сохраняя образ большого американского автомобиля с солидной посадкой и уверенным поведением на дороге.