קרייזלר 300C דור 2 2011–2014 בישראל

קרייזלר 300C דור שני הוא סדאן אמריקאי גדול למי שלא מחפש רכב עירוני קומפקטי. הוא נראה מכובד, תופס נוכחות על הכביש ומבהיר מיד: זו לא עוד פשרה משפחתית, אלא מכונית גדולה עם אופי, בסיס גלגלים ארוך, תא נוסעים מרווח והנעה אחורית.

הדור השני של קרייזלר 300C יוצר בין השנים 2011–2014. בישראל הדגם מוצג במרכב סדאן: 4 דלתות, 5 מקומות ישיבה, מנוע קדמי, תיבה אוטומטית והנעה אחורית. זו תצורה קלאסית של סדאן גדול, שמתאימה היטב לנסיעה רגועה בכבישים מהירים ובדרכים בין-עירוניות.

המידות של קרייזלר 300C תואמות את המעמד שלו: 5,066 מ״מ אורך, 1,902 מ״מ רוחב ו-1,462 מ״מ גובה. בסיס הגלגלים עומד על 3,052 מ״מ, ונפח תא המטען הוא 462 ליטר. בישראל זה נתון שחשוב לקחת בחשבון: הרכב מרווח ויציב, אבל בשכונות צפופות, ברחובות ותיקים ובחניונים תת-קרקעיים הוא דורש הסתגלות. מצד שני, בכביש מהיר הפורמט הזה מרגיש טבעי הרבה יותר — יציב, רגוע ועם תחושת רזרבה.

בקטלוג מוצגות כמה גרסאות לדור השני. גרסת הבנזין הבסיסית היא 3.6 AT בהספק 282 כ״ס. זהו מנוע V6 אטמוספרי בנפח 3,604 סמ״ק, עם הזרקה רב-נקודתית וללא מגדש. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 8 הילוכים, וההנעה אחורית. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 7 שניות, המהירות המרבית היא 240 קמ״ש, וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על 9.7 ליטר ל-100 ק״מ.

יש גם גרסה קרובה מאוד במאפייניה — 3.6 AT בהספק 286 כ״ס. גם כאן נפח המנוע הוא 3,604 סמ״ק, בתצורת V6, עם תיבה אוטומטית 8 הילוכים והנעה אחורית. המומנט עומד על 340 ניוטון-מטר ב-4,650 סל״ד, התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 7 שניות, והמהירות המרבית היא 240 קמ״ש. זו למעשה גרסה למי שמחפש סדאן גדול עם ביצועים טובים, בלי לעבור למנוע V8 גדול יותר.

בנפרד עומדת גרסת 5.7 AT בהספק 363 כ״ס. כאן כבר מותקן מנוע V8 בנזין אטמוספרי בנפח 5,654 סמ״ק. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 5 הילוכים, וההנעה אחורית. המומנט עומד על 527 ניוטון-מטר ב-4,250 סל״ד, התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 6.1 שניות, והמהירות המרבית היא 250 קמ״ש. זו הגרסה הקרובה ביותר לדימוי הקלאסי של סדאן אמריקאי גדול: מנוע חזק, ישיבה רגועה והרבה כוח זמין.

למי שמסתכל אחרת על צריכת דלק ומומנט, קיימת גרסת דיזל 3.0 AT בהספק 190 כ״ס. זהו מנוע V6 בנפח 2,987 סמ״ק עם טורבו, תיבה אוטומטית 5 הילוכים והנעה אחורית. המומנט עומד על 440 ניוטון-מטר ב-1,600 סל״ד, התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 9.7 שניות, המהירות המרבית היא 220 קמ״ש, וצריכת הדלק הממוצעת היא 7.1 ליטר ל-100 ק״מ. באופי של הגרסה הזו יש פחות חדות בנזין, אבל יותר כוח זמין בסל״ד נמוך.

המתלים של קרייזלר 300C דור שני הם עצמאיים עם קפיצים מלפנים ומאחור. הבלמים הקדמיים — דיסקיים מאווררים. בגרסאות 3.6 ובגרסת הדיזל 3.0 גם הבלמים האחוריים דיסקיים מאווררים, ובגרסת 5.7 — דיסקיים. מרווח הגחון עומד על 120 מ״מ בגרסאות הבנזין 3.6 ועל 119 מ״מ בגרסאות 5.7 ו-3.0 דיזל.

העיקר בקרייזלר 300C דור שני הוא לא רק המספרים. זו מכונית עם פילוסופיה ברורה מאוד: מרכב גדול, תא נוסעים מרווח, תיבה אוטומטית, הנעה אחורית ומנועים חזקים. היא לא מנסה להיות האצ׳בק קטן וחסכוני או קרוסאובר שמתאים לכל מצב. החוזקה שלה היא התחושה של סדאן גדול — תחושה שמורגשת במיוחד בנסיעות ארוכות.

בישראל כדאי לבחור רכב כזה בצורה מודעת. חשוב לקחת בחשבון את המידות, צריכת הדלק, סוג המנוע והמאפיינים של כל גרסה. גרסאות 3.6 נראות המאוזנות ביותר בין ביצועים לשימוש יומיומי. דיזל 3.0 מעניין בזכות המומנט וצריכת הדלק. V8 5.7 הוא הבחירה למי שמחפש כוח ואופי אמריקאי אמיתי.

קרייזלר 300C דור שני היא לא מכונית המונית ולא ניטרלית. היא גדולה, בולטת, בעלת הנעה אחורית וכריזמה משלה. עבור השוק הישראלי, הערך המרכזי שלה נמצא בדיוק בזה: היא מציעה אלטרנטיבה לסדאנים ולקרוסאוברים המוכרים, ושומרת על דימוי של מכונית אמריקאית גדולה עם ישיבה מכובדת והתנהגות בטוחה על הכביש.