Ford Transit Custom 1 поколение, рестайлинг 2017–н.в. в Израиле

Ford Transit Custom первого поколения с рестайлингом, выпускающийся с 2017 года, — среднеразмерный коммерческий фургон в актуальном для конца 2010-х и 2020-х годов техническом исполнении. На странице каталога параллельно присутствуют дорестайлинговая версия 2012–2017 годов и второе поколение модели с 2022 года; в линейке «1 поколение, рестайлинг» в израильском каталоге выделены именно бензиновые конфигурации с автоматической коробкой передач.

Кузова и габариты

В каталоге для рестайлинга представлены три типа кузова: минивэн, минивэн лонг и фургон лонг. Базовые габаритные параметры — длина 4972 мм, ширина 2032 мм, высота 2015 мм. Длинные версии при той же ширине и высоте имеют увеличенную длину кузова за счёт удлинённой колёсной базы и большего грузового или пассажирского отделения.

Высота свыше двух метров — параметр критичный для большинства подземных паркингов в Израиле: лимиты шлагбаумов в жилых комплексах и торговых центрах в Тель-Авиве, Рамат-Гане, Хайфе и Иерусалиме чаще всего ниже этого значения. Реалистичный сценарий хранения — наземная служебная парковка либо открытая площадка предприятия. Длина около 5 метров и ширина свыше двух метров определяют и характер движения в плотном городском трафике: на узких улицах старых кварталов машина движется ограниченно, парковка требует мест с явным запасом по сторонам.

Двигатель и трансмиссия Ford Transit Custom

В каталоге для рестайлинга первого поколения представлен один силовой агрегат: бензиновый двигатель объёмом 2.0 литра мощностью 130 лошадиных сил. Коробка передач — автоматическая. Привод — передний.

Бензиновый мотор в этом классе — нестандартное для коммерческого фургона решение, особенно по сравнению с дорестайлинговой версией, где линейка была построена вокруг дизелей. В израильских реалиях это смещает экономику эксплуатации: расход топлива у бензинового агрегата в коммерческом профиле использования (большие пробеги, движение в плотном трафике, частая работа с загруженным кузовом) выше, чем у сопоставимого по объёму дизеля. С другой стороны, бензиновая версия проще в обслуживании в части топливной аппаратуры — отсутствуют сажевые фильтры и связанные с ними сценарии обслуживания при коротких городских поездках.

Автоматическая коробка передач избавляет водителя от постоянной работы со сцеплением в пробках Гуш-Дана и при движении по плотным улицам Тель-Авива и Хайфы — это практическое преимущество в повседневной коммерческой эксплуатации.

Комплектации

Линейка построена вокруг трёх уровней оснащения, сочетающихся с конкретными типами кузова:

• Kombi SE 9 seats — пассажирская девятиместная компоновка для минивэна и минивэна лонг
• Kombi SE 2-3 seats — комбинированная грузо-пассажирская версия с двумя-тремя посадочными местами в передней кабине, в кузове минивэн лонг
• Van SE — чисто грузовая версия в кузове фургон лонг

Все конфигурации построены на одной механической базе — бензиновый мотор 2.0 / 130 л.с., автомат, передний привод — и различаются типом кузова и пассажирской компоновкой салона.

Ford Transit Custom рестайлинг в Израиле

Профиль использования аналогичен дорестайлинговой версии: рабочая машина для коммерческого и служебного транспорта. Ключевые отличия — более современный возраст актуальных экземпляров (от 2017 года и младше) и бензиновый силовой агрегат. Девятиместная пассажирская компоновка в варианте Kombi SE 9 seats закрывает сценарии корпоративных перевозок, организованного трансфера сотрудников и больших семей с активной поездочной программой. Грузо-пассажирская и чисто грузовая версии работают в типичных сценариях развозки и выездного сервиса.

Жаркий израильский климат предъявляет к машинам этого класса повышенные требования. Большой объём салона требует мощного кондиционера, и в реальную летнюю жару система работает с полной нагрузкой. При покупке экземпляра разумно проверить производительность климатической установки на всех рядах, состояние патрубков, шлангов и резинотехнических изделий. Кузов и днище машин, эксплуатировавшихся в прибрежной полосе Хайфы, Ашдода или Нетании, стоит осматривать на следы соли и точечной коррозии. Передний привод при габаритах и массе фургона задаёт типичный сценарий движения — асфальт и подготовленные грунтовки, без претензий на полноценное бездорожье.