פורד טרנזיט קאסטום דור 1, מתיחת פנים 2017–כעת בישראל

פורד טרנזיט קאסטום (Ford Transit Custom) בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים מיוצר משנת 2017. בדור זה הדגם מופיע בישראל במרכבי מיניוואן, מיניוואן ארוך ומסחרית ארוכה, עם מנוע דיזל 2.0 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית.

לפי נתוני הדור בישראל, קיימת גרסה טכנית מרכזית אחת: 2.0 AT עם 130 כ"ס. לכן ההבדל העיקרי בין הגרסאות אינו במנוע, אלא במרכב וברמת השימושיות: הסעת נוסעים, שימוש מסחרי או שילוב בין שניהם.

מנוע ותיבת הילוכים

בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים מותקן מנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר. ההספק המרבי הוא 130 כ"ס, והמנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים ולהנעה קדמית.

זהו שילוב שמתאים לאופי של רכב מסחרי או מיניוואן גדול: נסיעות עבודה, הסעת נוסעים, הובלת ציוד ושימוש יומיומי עם עומס משתנה. בדגם כזה, נתון ההספק חשוב, אך לא פחות ממנו חשובים משקל הרכב, אורך המרכב וסוג השימוש בפועל.

צריכת דלק וביצועים

במרכב מיניוואן צריכת הדלק הממוצעת היא 6.8 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13.1 שניות. במרכב מיניוואן ארוך צריכת הדלק הממוצעת היא 7.1 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13.5 שניות. במרכב מסחרית ארוכה צריכת הדלק הממוצעת היא 7.2 ליטר ל-100 ק"מ.

נפח מיכל הדלק הוא 80 ליטר. אלה נתונים שמתאימים לרכב גדול יחסית, שמיועד לעבודה או להסעת נוסעים ולא לביצועים ספורטיביים. בישראל, צריכת הדלק מושפעת במיוחד מעומס, מזגן פעיל, נסיעה עירונית ועצירות תכופות.

מרכב ומידות

בדור זה קיימות שלוש תצורות מרכב: מיניוואן, מיניוואן ארוך ומסחרית ארוכה. במרכב מיניוואן הדגש הוא על הסעת נוסעים, במרכב מיניוואן ארוך נוסף נפח שימושי מאחור, ובמרכב מסחרית ארוכה הדגש עובר להובלת מטען וציוד.

בגרסת המיניוואן הארוך אורך הרכב הוא 5,339 מ"מ, הרוחב 2,032 מ"מ והגובה 2,015 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,300 מ"מ. אלה מידות משמעותיות מאוד לשימוש בישראל: חניה, תמרון, כניסה לחניונים וגישה לאזורי פריקה וטעינה דורשים תשומת לב.

הגובה של 2,015 מ"מ חשוב במיוחד בחניונים מקורים. ברכב שמשמש לעבודה יומיומית, להסעות או לשירותים בעיר, מגבלת גובה יכולה להיות נתון חשוב לא פחות מנפח תא המטען.

גרסאות ורמות גימור

במרכב מיניוואן מופיעה רמת הגימור Kombi SE 9 seats. במרכב מיניוואן ארוך מופיעות רמות הגימור Kombi SE 2-3 seats ו-Kombi SE 9 seats. במרכב מסחרית ארוכה מופיעה רמת הגימור Van SE.

ההבדל בין הגרסאות משקף את אופי השימוש. גרסאות Kombi מתאימות יותר להסעת נוסעים או לשימוש משולב, בעוד שגרסת Van SE מכוונת יותר לעבודה מסחרית ולהובלת ציוד.

שימוש בישראל

פורד טרנזיט קאסטום דור 1 לאחר מתיחת הפנים הוא רכב שצריך לבחור לפי משימת העבודה. מי שצריך להסיע נוסעים יבחן את מספר המקומות, נוחות הכניסה והיציאה, מצב המושבים והמיזוג. מי שצריך מסחרית יבחן את אזור ההעמסה, הדלתות, הרצפה והגישה לציוד.

בתנאי ישראל יש חשיבות מיוחדת למיזוג אוויר תקין, במיוחד בגרסאות נוסעים. תא נוסעים גדול, גובה רב ונוסעים מאחור דורשים מערכת קירור יעילה. בשימוש עירוני חשובים גם שדה ראייה, חיישני חניה או מצלמה אם קיימים בגרסה, ויכולת תמרון במקומות צפופים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע הדיזל 2.0 ליטר חשוב לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן ונוזל קירור, מצב צינורות הטורבו והיסטוריית טיפולים. ברכב מסחרי או רכב הסעות, תחזוקה סדירה חשובה במיוחד בגלל עומסים ונסיעות רבות.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק מעבר חלק בין ההילוכים, ללא מכות, רעידות, החלקה או השהיות. כדאי לבדוק את פעולת התיבה גם בנסיעה עירונית איטית וגם לאחר שהרכב התחמם.

במרכב יש לבדוק פגיעות חניה, דלתות צד, דלתות אחוריות, מסילות, אטמים ורצפת תא המטען. בגרסאות מסחריות חשוב במיוחד לבדוק סימני עומס, תיקונים מאולתרים ונזק באזור ההעמסה.

במערכת מיזוג האוויר חשוב לוודא קירור יעיל גם בעמידה וגם בנסיעה. בגרסאות מיניוואן, שבהן יש נוסעים מאחור, מזגן חלש מורגש מהר מאוד בקיץ הישראלי.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, מצב בולמים, חופש במתלים ובלימה ישרה ללא רעידות. ברכב גדול ששימש לעבודה או להסעת נוסעים, הבלאי במתלים, בצמיגים ובבלמים יכול להיות משמעותי יותר מאשר ברכב פרטי רגיל.