Hyundai IONIQ 5 1 поколение 2021–2026 в Израиле

Серийный выпуск Ioniq 5 первого поколения стартовал 1 мая 2021 года и продолжается до сих пор; параллельно в линейке появилось рестайлинговое исполнение, а эта страница посвящена дорестайлинговому циклу 2021–2026. Это машина, с которой Hyundai впервые вышел на специальную электрическую платформу: уровень динамики, запас хода и совместимость с быстрой зарядкой оказались интересны и тем, кто переходил с гибридов, и тем, кто впервые выбирал электромобиль в качестве основного.

Кузов и габариты Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5 — пятидверный пятиместный хэтчбек длиной 4635 мм, шириной 1890 мм и высотой 1605 мм. Габариты держат машину между кросс-хэтчбеком и компактным кроссовером: ширина почти 1,9 метра и высота над 1,6 метра дают высокую посадку и хорошую обзорность, а длинный кузов на специальной EV-платформе оставляет внутри нетипичное для класса пространство — длинная колёсная база и плоский пол благодаря батарее под днищем. Для израильских реалий это значит, что машина одновременно справляется с парковками в плотной застройке Тель-Авива и комфортно себя чувствует на дальних трассах в сторону Эйлата или Кирьят-Шмоны, а высота 1605 мм оставляет запас по подземным паркингам.

Двигатели Hyundai Ioniq 5

В израильском каталоге Ioniq 5 первого поколения представлен сразу четырьмя уровнями мощности — 170, 217, 228 и 305 л.с. Все версии электрические, с автоматической трансмиссией. Базовая 170-сильная и центральные 217 и 228 л.с. выполнены в заднеприводном исполнении — нетипичный для современных компактов выбор, продиктованный архитектурой EV-платформы. Версия на 305 л.с. — двухмоторная, с полным приводом AWD; она ориентирована на тех, кому нужен не только запас хода, но и реальная динамика на трассе и зимний контроль на влажном асфальте. В описании поколения указан более широкий диапазон до 325 л.с., но в израильских комплектациях каталога фигурируют именно эти четыре уровня.

Комплектации Hyundai Ioniq 5

Линейка для Израиля широкая. На 170-сильной версии комплектация без выделенного имени — базовое исполнение. Версия 217 л.с. с задним приводом доступна в четырёх уровнях оснащения: Elite, Supreme, Luxury и Prestige. Версия 228 л.с. предлагается в исполнении Limited. Полноприводный 305-сильный вариант — в двух комплектациях, Elite и Luxury. Такая раскладка покрывает почти все сценарии: от рационального заднеприводного электромобиля для города и пригорода до полноприводного «топа» с расширенным оборудованием. Технически все версии используют автомат — выбор сводится к мощности, приводу и набору опций.

Hyundai Ioniq 5 в Израиле

Для местных условий Ioniq 5 закрывает сразу несколько сценариев. Базовая 170-сильная версия — спокойный электромобиль на каждый день: разгоны на въезде на Аялон, остановки на светофорах, парковки у супермаркета и регулярные перегоны до офиса. Версии на 217 и 228 л.с. — рабочая середина линейки: достаточный запас тяги для трасс №2 и №6 и более «трассовый» характер по сравнению с базовой настройкой. Полноприводный 305-сильный вариант остаётся выбором для тех, кому важны не только динамика, но и распределение тяги по двум осям — он показывает себя на горных дорогах в районе Цфата и Голан, на быстрых дугах №6 и при ускорениях с мокрого асфальта в сезон коротких декабрьских ливней.

В израильском климате электрическая платформа имеет специфический баланс: летом высокая температура нагружает систему охлаждения батареи, и здесь длина кузова с большим пакетом и плоской компоновкой играет в пользу теплоотвода; зимой коротких холодов потеря ёмкости минимальна. Высокая посадка и большой угол обзора снижают усталость в плотном движении Гуш-Дана, а плоский пол и длинная база делают задний ряд удобным для взрослых пассажиров на дальних перегонах. Из практичных компромиссов — крупные габариты на старых парковках и зависимость от инфраструктуры быстрых зарядных станций при поездках за пределы основных трасс.