Infiniti QX56 1 поколение 2004–2007 в Израиле

Первое поколение Infiniti QX56 выпускалось с марта 2004 по февраль 2007 года и представляло собой полноразмерный американский внедорожник под японским премиум-брендом. Это машина другой эпохи и иной логики, чем современные кроссоверы марки: рамная конструкция, восьмицилиндровый атмосферный мотор, классический автомат, до восьми посадочных мест и сознательный отказ от компромиссов в сторону экономии.

Кузов и габариты

QX56 первого поколения — пятидверный внедорожник с тремя рядами сидений, рассчитанный на семь или восемь пассажиров. Габариты — 5250 / 2000 / 1970 мм. Длина 5,25 метра, ширина ровно два метра и высота под 1970 мм ставят машину в категорию full-size SUV со всеми вытекающими ограничениями для израильского города. Стандартные парковочные места на улицах Тель-Авива, Бней-Брака или Реховота для такого автомобиля изначально малы; въезд в подземные паркинги торговых центров Гуш-Дана требует предварительной проверки высоты ворот — почти два метра не пройдут в значительную часть стандартных стоянок. Зато на трассе номер 6 в сторону Беэр-Шевы или на длинных перегонах к Эйлату габариты дают серьёзный запас комфорта пассажирам всех трёх рядов и устойчивость на крейсерских скоростях.

Двигатель Infiniti QX56

Под капотом — атмосферный бензиновый V8 объёмом 5,6 литра. Заявленная мощность по странице составляет 313 л.с. для представленных комплектаций; в обзорной информации указан общий диапазон 313–320 л.с. для поколения. Цифра «56» в названии — это и есть объём двигателя в литрах. Атмосферник такого формата — это спокойная, мощная тяга на низких оборотах, отзывчивая динамика при разгонах в потоке Аялона и уверенный обгон на подъёмах к Иерусалиму без задержек турбонаддува.

С точки зрения израильского климата атмосферный V8 — благодарный двигатель: нет интеркулера, нет высоконагруженных турбин, и летняя жара 35–40 °C в долине Иордана и на юге переносится с запасом. Обратная сторона — расход топлива. Для полноразмерного американского внедорожника середины 2000-х аппетит большой, и в израильских ценах на бензин эксплуатация QX56 как ежедневной машины оборачивается заметной статьёй расходов.

Трансмиссия и варианты привода

Все версии работают с классическим гидротрансформаторным автоматом — это правильный выбор для машины такого класса. Гидроавтомат уверенно живёт в плотных пробках Гуш-Дана, не имеет проблем сцепления как у роботизированных коробок и спокойно переносит крупный крутящий момент V8. Своевременная замена ATF — ключевое условие долголетия, особенно с учётом местного климата.

В отличие от второго поколения, первое поколение QX56 в израильском каталоге представлено в двух вариантах привода:

• AWD — полный привод
• Задний привод

Заднеприводная версия — редкое для современного рынка решение, понятное по логике для теплых регионов: ниже масса, проще трансмиссия, дешевле обслуживание раздаточного узла. Для большей части израильских условий — асфальт Гуш-Дана, шоссе номер 6, ежедневные поездки в Тель-Авив — её достаточно. Полноприводная AWD-версия добавляет уверенности в дождливые зимние дни на серпантинах Кармеля и в районе Хайфы, на грунтовых дорогах Галилеи и Голанских высот, а также при выездах на лёгкое бездорожье в Негев.

Комплектации Infiniti QX56

Все характеристики Infiniti QX56 первого поколения в каталоге построены вокруг одного двигателя — V8 5.6 313 л.с. с автоматом. Различие — только в типе привода: AWD или задний. Это насыщенный full-size SUV премиум-сегмента с базовой ориентацией на семейного покупателя, которому нужна реальная вместимость трёх рядов и спокойная динамика большого мотора.

QX56 первого поколения в Израиле

Покупка Infiniti QX56 в Израиле первого поколения — это сознательный выбор возрастного полноразмерного американского SUV с японским шильдиком. Габариты и расход накладывают понятные ограничения на ежедневную городскую эксплуатацию в плотных кварталах Тель-Авива или Иерусалима, зато на дальних маршрутах, в семейных поездках на семь–восемь человек и на грунтовых выездах за город машина показывает свои сильные стороны: запас по динамике, комфорт всех рядов и капитальная рамная конструкция.

При выборе экземпляра с пробегом стоит уделить внимание состоянию рамы и точек крепления подвески, герметичности V8 по сальникам и прокладкам, состоянию ATF в автомате и поведению раздаточной коробки на полноприводных версиях. Для машин возрастом 18 лет и старше история обслуживания становится важнее любых внешних характеристик: ресурс QX56 определяется не пробегом, а культурой ухода предыдущих владельцев.