Ford Excursion в Израиле

Когда в конце девяностых Ford решил построить самый большой внедорожник в своей истории, инженеры взяли за основу не легковую платформу, а раму тяжёлого пикапа F-250/350 Super Duty. Получилась машина-гигант, которая выпускалась одно поколение — с 1999 по 2005 год — и которую сегодня в Израиле можно встретить как редкий и узнаваемый «американец» из эпохи, когда размер действительно имел значение.

Габариты, кузов и салон

Excursion — пятидверный SUV длиной 5758 мм, шириной 2029 мм и высотой 1961 мм. Это не «городской кроссовер» в современном понимании: по габаритам автомобиль ближе к коммерческому фургону или полноразмерному пикапу. Внутри — три ряда сидений в конфигурациях на 8 или 9 мест. Для большой семьи или поездок компанией формат редкий: реально размещаются взрослые люди со своим багажом.

Передняя часть кузова, светотехника, подвеска и рулевое управление достались модели напрямую от F-250/350 Super Duty. Это не дизайнерский ход, а инженерная база: «грузовая ДНК» объясняет и характер, и возможности машины.

Двигатели и трансмиссия

В израильском каталоге Ford Excursion первого поколения представлен в характерной для большой Америки конфигурации. Технические характеристики Ford Excursion здесь сводятся к одной серьёзной связке:

• 5,9-литровый дизельный V8 мощностью 329 л.с.;
• автоматическая коробка передач;
• полный привод (AWD).

Дизель такого объёма с солидным запасом крутящего момента — логичный выбор для машины массой под три тонны. Он позволяет уверенно тянуть прицеп, караван или лодку, а на трассе держит спокойный темп без перегазовок. На фоне бензиновых агрегатов того же литража дизель ещё и заметно экономичнее в дальних поездках, что в условиях высокой стоимости топлива в Израиле становится не косметическим, а вполне ощутимым преимуществом.

Ford Excursion в израильских условиях

Если оценивать Ford Excursion в Израиле с практической точки зрения, важно честно понимать, для чего он создавался. Это машина для трасс №2, №4 и №6, для дороги в Эйлат, для выездов на природу и для тех, кому регулярно нужно везти большую семью или серьёзный груз. На широких израильских хайвеях габариты не доставляют проблем: подвеска, рассчитанная на пикап Super Duty, спокойно переваривает плохой асфальт и стыки, а запас тяги дизеля делает обгоны и подъёмы предсказуемыми.

Внутри Тель-Авива, Иерусалима или старых районов Хайфы ситуация противоположная. Ширина свыше двух метров и длина почти 5,8 м превращают парковку у моря или в подземных паркингах торговых центров в задачу с условиями. Радиус разворота, обзор задней части и сами габариты требуют привычки и внимательности, особенно в плотном трафике в часы пик.

Зато климат Excursion переносит уверенно. Большой моторный отсек, рамная конструкция и мощная система охлаждения изначально проектировались под буксировку и тяжёлые нагрузки в жарком климате американского юга — а это близко к израильским летним условиям. Просторный трёхрядный салон с развитой системой кондиционирования играет на стороне комфорта при поездках в Араву или к Мёртвому морю.

Комплектации Ford Excursion и кому он подойдёт

Комплектации Ford Excursion в израильском каталоге Autoboom представлены версией кузова SUV 5 дверей на 8–9 мест с единственной силовой связкой 5,9 дизель / автомат / AWD. Это сразу определяет аудиторию: машину выбирают не ради динамики или экономии в городе, а ради сочетания внедорожных возможностей, тягового потенциала и салона, в который помещается всё необходимое для большой семьи или многодневного путешествия.

Сам производитель в итоге признал, что спрос на такого исполина оказался ограниченным, и свернул проект после 2005 года. Сегодня это делает Excursion интересным выбором для тех, кто целенаправленно ищет редкий полноразмерный внедорожник на грузовой раме — со всеми вытекающими по управляемости, обслуживанию и присутствию на дороге.