Kia Optima 3 поколение, рестайлинг 2012–2016 в Израиле

Kia Optima III поколения с рестайлингом в Израиле — это бизнес-седан, который продолжил курс на узнаваемый дизайн, но изменил подход к моторной гамме. Производство обновлённой версии стартовало 1 марта 2012 года и завершилось 29 февраля 2016 года. По кузову — четырёхдверный седан на пять мест, без альтернатив. По линейке двигателей рестайлинг работает в более узком диапазоне, чем дорестайлинговая версия: на местном рынке остались два варианта — бензиновый и дизельный, без гибрида.

Сам подход к дизайну после рестайлинга не сменился. Длинный профиль с выраженной линией крыши, фирменная решётка радиатора и продуманная пластика боковин — всё это сохранилось от исходного III поколения и продолжило ту визуальную линию, которая закрепила за Optima её узнаваемость.

Габариты Kia Optima

Размеры седана — 4845 мм в длину, 1830 в ширину и 1455 в высоту. По кузову рестайлинг повторяет геометрию дорестайлинговой версии: длинная колёсная база, широкая колея, низкая крыша. Это формат полноценного D-класса, рассчитанного на комфорт пассажиров второго ряда и устойчивость на крейсерских скоростях.

Для израильских условий габариты работают двояко. На шоссе №2, №4 или №6 длинный седан с низким центром тяжести ведёт себя уверенно — особенно при поперечном ветре на прибрежных трассах. В плотной застройке Тель-Авива, Рамат-Гана или Хайфы ширина 1830 мм требует более внимательной парковки в подземных паркингах и на узких улицах старых районов, но в целом машина остаётся вписываемой в городские реалии.

Двигатели Kia Optima: бензин и дизель

Характеристики Kia Optima III рестайлинга на израильском рынке закрыты двумя силовыми установками, и обе работают с автоматической коробкой и передним приводом.

• Бензин 2.0 / 150 л.с. / автомат. Атмосферный четырёхцилиндровый мотор без турбонадстроек. Для израильского лета с устойчивыми +35–40 °C это удобная характеристика: тепловой режим у атмосферного двигателя проще, чем у наддувных агрегатов, что особенно заметно в долгих пробках и на затяжных подъёмах от побережья к Иерусалиму. По динамике 150 л.с. — рабочий вариант для уверенных перестроений в городском потоке и спокойных обгонов на трассе.
• Дизель 1.6 / 136 л.с. / автомат / EX. Компактный турбодизель с автоматической коробкой. Версия для тех, кто наматывает километры между городами — Тель-Авив, Хайфа, Беэр-Шева, Эйлат. Дизельная тяга на низких оборотах помогает на подъёмах, а экономичность на крейсерских режимах окупает себя на длинных перегонах. Объём 1.6 — относительно небольшой для D-класса, и это сказывается на манере работы мотора: более «спокойный» характер по сравнению с более крупными дизелями, при этом с приличной топливной эффективностью.

Привод во всех случаях передний — для местных условий логичное решение, поскольку полный привод в Израиле востребован редко, а переднеприводная схема проще в обслуживании и устойчивее переносит жару.

Трансмиссия

Обе версии идут с автоматической коробкой передач. Это упрощает выбор: разница между модификациями определяется характером мотора и типом топлива, а не различиями в трансмиссии. Автомат на бензине и дизеле здесь традиционный, гидротрансформаторный — без роботизированных решений, что в условиях израильских пробок работает в свою пользу: гидротрансформатор устойчивее к долгим режимам старт-стоп, чем робот с сухим сцеплением.

Комплектации Kia Optima в Израиле

Комплектации Kia Optima III рестайлинга на израильском рынке представлены лаконично: бензиновая версия 2.0/150 л.с. идёт без отдельного маркера уровня оснащения, дизельная 1.6/136 л.с. — в исполнении EX. EX в линейке Kia традиционно соответствует расширенному оснащению — это уровень над базой, с более развитым набором комфортных опций. Для покупателя такой набор означает, что при выборе дизельной версии гарантирован определённый минимум комплектации, а вариативность сосредоточена в основном вокруг состояния конкретного экземпляра, а не на различиях в опциях.

Что важно при выборе на вторичке

Kia Optima III рестайлинга сегодня — это машина возрастом 9–13 лет, полностью вторичный сегмент. Несколько практических точек для израильских условий:

• Автомат — обязательная точка проверки. Радиатор АКПП, состояние трансмиссионной жидкости и поведение коробки в режимах старт-стоп критически важны для машин, постоянно работавших в городских пробках Гуш-Дана.
• Турбонагнетатель дизеля — узел, который у 1.6 CRDi требует внимания. Регулярность замены масла и качество солярки прямо определяют его ресурс. У машин с большим пробегом стоит оценивать состояние турбины и системы EGR.
• Топливная аппаратура дизеля — форсунки и фильтры чувствительны к качеству топлива и к пыли. В израильских условиях с регулярными хамсинами и сухим воздухом износ топливной системы у дизелей идёт быстрее, чем в умеренном климате.
• Подвеска — за 10+ лет эксплуатации на местных дорогах с их перепадами покрытия, «лежачими полицейскими» и пыльными обочинами почти всегда требует ревизии: сайлентблоки, стойки, шаровые — стандартный список.
• Кузов — у длинного седана с большой площадью лакокрасочного покрытия в сухом климате коррозия развивается умеренно. Прибрежные машины из Хайфы, Нетании или Ашкелона стоит осматривать внимательнее в зонах сварных швов колёсных арок и порогов.

Optima III рестайлинга — это седан с прозрачной логикой выбора: один бензин, один дизель, один автомат, один привод. Для израильского вторичного рынка такой набор делает машину предсказуемой при подборе — внимание смещается с конфигурации на состояние конкретного экземпляра, что для машин этого возраста и есть главное.