Buick LaCrosse в Израиле

Общая информация

Бьюик ЛаКросс — полноразмерный 4-дверный 5-местный седан, выпускающийся с 2004 года, флагман модельного ряда Buick. История модели началась в далёком 1936 году: самый первый Lacrosse с "текучевидной" конструкцией кузова и передовой технологией двигателя стал одним из ярчайших представителей американского классического роскошного автомобильного стиля. Отсчёт современных поколений ведётся с 2004 года. Первую генерацию образца 2004-2009 гг. собирали в Канаде, вторую 2009-2016 гг. — в США и Китае. В 2019 году модель окончательно ушла с американского рынка, оставшись только в КНР.

“Первый” LaCrosse — классический американский седан, построенный на платформе GM с двигателями V6 и автоматическими коробками передач, большой, роскошный, комфортный и вместительный. “Второй” LaCrosse базируется на “растянутой” платформе Opel Insignia. Переход с американской на европейскую платформу кардинально изменил ходовые качества, добавил европейский стиль, улучшенную управляемость, гибридные версии и продвинутые для своего времени технологии, вроде IntelliLink. Седан стал ещё более премиальным и технологичным, ориентированным на спокойную комфортную езду.

На израильском рынке Бьюик ЛаКросс присутствовал вплоть до рестайлинга 2013 года в версиях с 3,6-литровым (243 л.с.) и 3,8-литровым (203 л.с.) двигателем V6 и передним приводом, позже появились переднеприводные варианты с 2,4-литровым атмосферным мотором (182 л.с.) и 3-литровым V6 (255 л.с.), а 3,6-литровому добавили мощность, предложив в двух степенях форсировки (280 и 303 л.с).

Внешний вид

Флагманский Бьюик ЛаКросс второго поколения был самостоятельной моделью, хотя и базировался на удлинённой версии глобальной платформы, которую делил с Opel Insignia и Saab 9-5. Однако LaCrosse был крупнее, смотрелся стильно и солидно, имея мало общего с Opel. Габариты седана: длина 5001 мм, колёсная база — 2837 мм.

Салон и оснащение

Просторный 5-местный салон Бьюик ЛаКросс второго поколения во многом позаимствован у Opel Insignia и Cadillac. Такие элементы интерьера, как приборы, экран медиасистемы и дизайн джойстика КПП, напоминали европейские модели GM того времени, но сделанные с американской роскошью. Впервые LaCrosse получил более “продвинутые” для своего класса опции, которые появились под влиянием европейских тенденций: активное шумоподавление, радарные системы помощи. Кожаные сиденья, прошитые “французской строчкой”, должные напоминать элегантность клубных кресел и очертания овеваемых ветром песчаных дюн. Создатели утверждали, что хотели сделать внутреннее пространство комфортным и дружественным для любого, кто в нём окажется. И у них получилось — салон просторный, тихий, с высококачественными материалами. Сиденья очень удобные, отлично подходят для долгих путешествий. Багажник седана вмещал 453 литра.

В Израиле второе поколение Бьюик ЛаКросс доступно в двух комплектациях: CX и CXL. В базовое оснащение вошли отделанные натуральной кожей кресла, мультируль и рычаг КПП, электрические стеклоподъёмники, кондиционер, аудиосистема, электронный стояночный тормоз, литые 18-дюймовые диски и многое другое. В продвинутой CXL добавлялся люк на крыше.

Безопасность

За безопасность штатно отвечали 6 подушек (включая “шторки”), антиблокировочная система (ABS), система стабилизации (ESP), система помощи при торможении (BAS, EBD, EBA) и т.д.

Моторы, динамика и версии

В первом поколении Бьюик ЛаКросс предлагался в Израиле в двух версиях с передним приводом и 4-ступенчатым “автоматом”, максимальная скорость обеих ограничена на отметке 229 км/ч:

• Базовая с 3,8-литровым V6 на 203 л.с. до “сотни” ускорялась за 9,3 секунды
• Продвинутая с 3,6-литровым V6 на 243 л.с. до первой “сотни” разгонялась за 8,3 секунды

Второе поколение Бьюик ЛаКросс в Израиле доступно в четырёх версиях, все переднеприводные с 6-ступенчатым “автоматом”:

• Базовая с атмосферным 2,4-литровым рядным двигателем на 182 л.с. Разгон до “сотни” занимал 10 секунд
• Продвинутая с 3-литровым V6 отдачей 255 сил
• Топовая с 3,6-литровым V6 в двух степенях форсировки: на 280 и 303 л.с. Обе ускорялись за 6,6 секунды, максимально развивая 250 км/ч

Комфорт и поведение на дороге

Седан буквально “плывёт" над дорогой, создавая ощущение парения, идеальное для поглощения неровностей. Компромиссная настройка подвески обеспечивает мягкость и динамику одновременно, с отличной курсовой устойчивостью на высоких скоростях. Двигатель мощный, работает очень тихо и плавно, особенно в среднем диапазоне оборотов. Тормоза эффективные, что важно, учитывая приличную массу автомобиля.

Плюсы

Автомобиль предназначен для тех, кто ценит спокойное, комфортное и размеренное передвижение, где качество материалов и плавность хода важнее спортивной остроты руления. Среди преимуществ — высокий уровень комфорта и престижа. Неплохие показатели надёжности делают Buick LaCrosse достойным конкурентом в сегменте подержанных автомобилей.

Минусы

К часто встречающимся проблемам относятся: поломка привода дверного замка, неисправность фар и протечки шланга гидроусилителя руля. В 2012 и 2013 годах General Motors отзывала некоторые модели Buick LaCrosse из-за неисправности модуля управления генератором (GCM).