Mercedes A-Class AMG 1 поколение, рестайлинг 2015–2018 в Израиле

Mercedes A-Class AMG первого поколения после рестайлинга с заводским индексом W176 выпускался с 2015 по 2018 год. Это спортивная версия компактного хэтчбека под обозначением A45 4Matic – с турбированным четырёхцилиндровым двигателем повышенной мощности и полным приводом.

Кузов и габариты

Пятидверный хэтчбек длиной 4367 мм, шириной 1780 мм, высотой 1417 мм. Кузов отличается переработанными бамперами AMG, изменёнными оптикой и решёткой радиатора, расширенными воздухозаборниками и колёсами большого диаметра. Внутри – спортивные сиденья с боковой поддержкой, рулевое колесо AMG, отделка с использованием алькантары в зонах контакта.

Двигатель и трансмиссия

Доступна одна силовая установка: бензиновый турбированный двигатель объёмом 2.0 литра с отдачей 381 л.с. Удельная мощность около 190 л.с. с литра – один из самых высоких показателей для серийных бензиновых моторов своего периода. Сборка двигателя выполнена по принципу AMG «один мастер – один мотор».

Трансмиссия – семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Привод полный (4Matic) с многодисковой муфтой подключения задней оси. На сухом покрытии тяга направляется на передние колёса, при пробуксовке или активном вождении часть момента уходит назад.

Поведение на дороге

Жёсткая подвеска, прямой руль, быстрые переключения роботизированной коробки – характер машины спортивный, не дорожный. На прямых участках шоссе 6 разгон ощутимый, но низкая подвеска требует внимания к качеству покрытия: на стыках, в колеях и при заезде в подземные паркинги стоит сбавлять скорость.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2015–2018 годов выпуска – мощный спортивный автомобиль с пробегами, накопленными в активной эксплуатации. Внимательного осмотра требуют все ключевые узлы.

Двигатель. Турбомотор с высокой удельной мощностью чувствителен к качеству масла и регулярности обслуживания. На больших пробегах возможны проблемы с турбиной, повышенный расход масла, отложения на впускных клапанах из-за прямого впрыска. Сервисная история и регулярные замены масла – обязательное условие при покупке.

Коробка передач. Семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями требует плановых замен масла и контроля состояния сцеплений. На тест-драйве проверяются плавность переключений, отсутствие рывков и задержек в режиме ручного выбора передач.

Полный привод. Многодисковая муфта подключения задней оси и задний редуктор нуждаются в регулярной замене масла. На неухоженных экземплярах появляются гудение, вибрации и подёргивания при подключении задней оси в поворотах.

Подвеска и тормоза. Спортивные сайлентблоки, опоры и амортизаторы изнашиваются быстрее обычных. Тормозные диски и колодки рассчитаны на агрессивные нагрузки – на тест-драйве проверяется их остаточный ресурс.

Кузов. Для экземпляров из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов критична проверка низов дверей, порогов, арок, пола багажника и креплений подвески на коррозию. AMG-обвесы и заниженная посадка способствуют накоплению грязи и соли в скрытых полостях.

Охлаждение и кондиционер. Система охлаждения работает в напряжённом режиме, особенно в израильскую жару при активной езде. Проверяются радиаторы, патрубки, вентиляторы, эффективность кондиционера в салоне.