Mercedes CLA AMG 1 поколение, рестайлинг 2016–2019 в Израиле

Рестайлинг первого поколения Mercedes-AMG CLA 45 вышел в 2016 году и оставался в производстве до 2019 года, после чего его сменило второе поколение CLA AMG на новой платформе. Главным техническим изменением стало увеличение мощности двухлитрового турбомотора M133 с 360 до 381 л.с. – та же архитектура, более агрессивная настройка. В Израиле зафиксировано 22 экземпляра этого поколения.

Кузов и габариты

Доступен один кузов – четырёхдверный седан C117:

• длина 4630 мм;
• ширина 1777 мм;
• высота 1432 мм;
• 5 мест, 4 двери.

Силуэт – компактный седан с покатой линией крыши и низкой посадкой. В плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима габариты удобные, а низкая высота требует привычки при посадке и выходе.

Двигатель и трансмиссия

В комплектациях этого рестайлинга представлен один силовой агрегат:

• 2,0 л, турбированный четырёхцилиндровый, бензин, 381 л.с.;
• роботизированная коробка с двумя сцеплениями;
• полный привод.

Это форсированная версия мотора AMG M133 – на момент выпуска один из самых мощных серийных четырёхцилиндровых двигателей в массовом производстве. Коробка – AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, семиступенчатый робот с двумя мокрыми многодисковыми сцеплениями. Полный привод 4MATIC реализован через муфту Haldex на задней оси – момент перераспределяется между осями в зависимости от условий движения.

Связка ориентирована на резкие переключения, агрессивный отклик на газ и стабильный старт с полным приводом. В израильском городском трафике машина остаётся пригодной для повседневной эксплуатации, но проявляет характер при первой же возможности использовать запас тяги.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения вышли из гарантии давно, и их состояние сильно расходится от экземпляра к экземпляру. У AMG-агрегатов история обслуживания критичнее, чем у обычных моторов того же объёма.

Двигатель M133. Высокая степень форсирования задаёт повышенные требования к моторному маслу и регулярности замен. На пробегах за 100 тысяч важно проверить подтёки масла по сальникам и прокладкам, состояние турбины (свист, люфт вала, выхлоп с дымом на разгоне), отсутствие пропусков зажигания. Топливные форсунки прямого впрыска чувствительны к качеству бензина – важно заправляться на проверенных АЗС. Цепь ГРМ обычно ресурсная, но при пропусках замен масла появляется треск натяжителя на холодную.

Коробка DCT 7G. Семиступенчатый робот с двумя сцеплениями требует строгого регламента по маслу и фильтру в мехатронике. В израильских пробках с частыми остановками сцепления изнашиваются быстрее, чем при шоссейной езде. На тест-драйве важно прогнать машину в плотном трафике, проверить плавность переключений в режиме D, отсутствие рывков при трогании, поведение в режиме «ползком» при медленном движении.

Полный привод и муфта Haldex. Муфта Haldex на задней оси требует регулярной замены масла и фильтра – без этого ресурс выработан быстро. Передний угловой редуктор (PTU) также чувствителен к состоянию масла. Перед покупкой важно проверить, обслуживались ли эти узлы по регламенту.

Подвеска. AMG-настройка жёсткая и низкая, ресурс сайлентблоков, втулок стабилизаторов и опор стоек выработан раньше, чем на обычном CLA. Стуки и крены при перестроениях – повод закладывать бюджет на ревизию передней оси.

Тормоза и шины. Большие вентилируемые диски, низкопрофильные шины крупного посадочного диаметра. Расходники этого класса стоят дорого. Состояние тормозных дисков, колодок и кромок шин обязательно проверять перед покупкой. При длительном простое на жаре боковины резины трескаются.

Электроника и салон. После рестайлинга машина получила обновлённую мультимедиа и набор электронных опций. Каждая функция должна проверяться отдельно: COMAND, цифровая приборка, ассистенты, сенсорная панель руля, многоконтурные сиденья. Стоимость замены экранов и блоков несоразмерна текущей цене машины.

Кузов. Сквозная коррозия для машин из побережья Хайфы и Ашдода не главная проблема, но скрытые силовые элементы, особенно после ДТП, стоит осматривать. Передний бампер и пороги – зоны, где краска часто отлетает сколами при городской эксплуатации.

Кондиционер. Для жары выше 30 °C – обязательная проверка работы во всех режимах. Стабильный холод, отсутствие посторонних звуков от компрессора, исправная работа моторчиков заслонок климата.

CLA 45 AMG рестайлинга на вторичном рынке Израиля – компактный AMG-седан с одним из самых форсированных серийных четырёхцилиндровых моторов своего времени. Качественная история обслуживания мотора, коробки DCT и муфты Haldex определяет, во что обойдётся владение этой машиной.