Mercedes CLC в Израиле

Mercedes-Benz CLC-Class – компактное трёхдверное купе, выпускавшееся с 2008 по 2011 год на базе платформы предыдущего поколения C-Class W203. По сути это переработанное Sport Coupe CL203, получившее обновлённую светотехнику, бамперы и салон, новый индекс модели и продолжившее жизнь параллельно с уже новым C-Class W204. Поколение всего одно. В Израиле зафиксировано три экземпляра – редкая машина даже для своего сегмента.

Кузов и габариты

Доступен один кузов – купе CL203:

• длина 4448 мм;
• ширина 1728 мм;
• высота 1405 мм;
• 5 мест, 2 двери.

Это компактное купе с покатой задней частью и большим люком над багажным отсеком. Габариты позволяют комфортно работать с парковкой в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима – машина одной из самых коротких в линейке Mercedes той эпохи. Низкая посадка задаёт спортивный характер.

Двигатель и трансмиссия

В комплектациях, представленных в израильской выборке, доступен один силовой агрегат:

• 1,8 л, бензин, 184 л.с.;
• автомат;
• задний привод.

Это известный мотор Mercedes серии M271 с механическим нагнетателем Eaton – атмосферный 1,8-литровый блок, форсированный компрессором. Связка ровная по тяге в среднем диапазоне оборотов, без характерных для турбонаддувных моторов задержек. Коробка – пятиступенчатый автомат 5G-Tronic, рассчитанный на этот мотор и проверенный временем.

Расход топлива умеренный для машины этого класса с задним приводом, что для условий израильских пробок и цен на бензин – заметное практическое свойство.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения возрастные, цена входа на местном рынке невысокая, но состояние конкретного экземпляра определяет всё.

Двигатель M271. Главная характерная особенность – цепь ГРМ. Известная история этого мотора: при пропуске интервалов замены масла цепь растягивается, появляется характерный треск на холодную, в запущенных случаях шестерёнки распредвалов проскальзывают. На пробегах за 100 тысяч замена цепного механизма – стандартная процедура, и в идеале её выполнили заранее по плану.

Дополнительно у мотора M271 нужно проверять:

• состояние муфты компрессора – характерный шум указывает на износ подшипников;
• ремень навесных агрегатов и его натяжитель;
• состояние свечей и катушек зажигания;
• подтёки масла по прокладкам клапанной крышки и поддона;
• работу теплообменника масла.

Коробка 5G-Tronic. Пятиступенчатый автомат – одна из самых надёжных коробок Mercedes своего поколения, но при пробегах далеко за 200 тысяч и без регулярной замены масла появляются толчки и задержки переключений. На тест-драйве важно прогнать машину под нагрузкой и оценить переключения вниз на горячую.

Кузов. Платформа W203 известна склонностью к коррозии на возрастных экземплярах. Уязвимые зоны – задние арки, нижние кромки дверей, пороги, кромка крышки багажника. Для машин из побережья Хайфы, Нетании и Ашдода с морской солью и влажностью это особенно актуально – проверять состояние подкрылков, скрытых полостей и сварных швов.

Подвеска. McPherson спереди, многорычажка сзади. На возрастных экземплярах ресурс сайлентблоков и шаровых выработан, стуки при проезде неровностей и крены при перестроениях – повод заложить бюджет на ревизию передней и задней оси.

Электрика. Машина построена на сравнительно простой по меркам современных Mercedes электронике, но на возрастных экземплярах накапливаются мелкие проблемы – контакты модуля SAM, центральный замок, доводчики стёкол, мультимедиа. Каждую опцию нужно проверять отдельно.

Тормоза. На CL203 классические гидравлические тормоза без сложной электроники, обслуживание относительно недорогое. Состояние тормозных дисков и колодок проверять перед покупкой.

Кондиционер. Для эксплуатации в Израиле под жарой выше 30 °C – обязательная проверка. Холод должен идти стабильно на всех режимах, без перепадов и затяжного выхода в режим. Износ компрессора и протечка испарителя – дорогие позиции при ремонте.

Шины и салон. Колёса разумного диаметра, низкопрофильная резина не везде, расходники для CLC доступнее, чем для более крупных моделей Mercedes той эпохи. Состояние обивки сидений и крыши важно осмотреть – на купе с большой площадью остекления салон сильнее нагревается летом, и кожа высыхает быстрее.

CLC на израильском рынке – нишевая машина: компактное купе Mercedes с моторами и узлами своей эпохи. Полная история обслуживания мотора M271 и состояние кузова определяют, во что обойдётся владение.