Mercedes GLC Coupe AMG 1 поколение, рестайлинг 2019–2023 в Израиле

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG в рестайлинговом исполнении первого поколения, индекс кузова C253, выпускался с 2019 по 2023 год. Это обновлённая версия заряженного купеобразного кроссовера: 3.0-литровый битурбо V6 в основном исполнении AMG 43 и топовая флагманская версия AMG 63 S с 4.0-литровым битурбо V8.

Габариты и кузов

Кузов один: пятидверный кроссовер с купеобразным силуэтом и пятиместным салоном. Длина – 4748 мм, ширина – 1931 мм, высота – 1584 мм. Машина чуть длиннее и шире дорестайлингового исполнения, при близкой высоте – результат изменённых бамперов, новой решётки радиатора и колёсных арок. Купеобразный силуэт с ниспадающей к корме крышей сохраняется – он определяет внешний характер всей линии Coupe.

В израильских городах размеры остаются терпимыми: парковка в подземных гаражах Тель-Авива и Хайфы требует внимания, но без серьёзных усилий.

Двигатели и трансмиссия

Для этого исполнения предлагаются две силовые установки:

• 3.0 л бензиновый битурбо V6, 390 л.с. (комплектация AMG GLC 43 4MATIC);
• 4.0 л бензиновый битурбо V8, 510 л.с. (комплектация AMG GLC 63 S 4MATIC).

Базовая AMG-версия с 3.0-литровым V6 на 390 л.с. – универсальная заряженная конфигурация, ориентированная на повседневное использование с запасом по динамике. На израильском рынке это самая распространённая из двух AMG-версий, но и топовая 63 S здесь представлена ощутимо – около трети предложения.

Топовая версия AMG GLC 63 S с 4.0-литровым битурбо V8 на 510 л.с. – флагман линейки: настоящая высокопроизводительная машина с характерным звуком и серьёзной динамикой. В отличие от дорестайлингового исполнения, в Израиль эта версия ввозилась.

Обе версии работают с девятиступенчатой автоматической коробкой и постоянным полным приводом 4MATIC. Это классический гидротрансформаторный автомат, что для тяжёлой и мощной машины предпочтительно по поведению в пробках и под нагрузкой.

Шасси и оснащение

В AMG-исполнении установлена усиленная подвеска, перенастроенные рулевое управление и тормозная система, спортивные сиденья и характерное для AMG оформление салона. Топовая V8-версия AMG 63 S дополнительно отличается более мощной тормозной системой, дифференциалами повышенного трения и активной адаптивной подвеской.

GLC Coupe AMG в израильских условиях

Заряженный кроссовер с купеобразным силуэтом, полным приводом и битурбо-двигателем ориентирован на быструю езду по шоссе и удовольствие от вождения, а не на бездорожье. На израильских трассах в направлении Иерусалима или Цфата запас мощности у обеих версий более чем достаточный – особенно у V8.

В городе размеры остаются комфортными для парковки. Расход топлива у V8 4.0 ощутимо высокий, у V6 3.0 заметно ниже, но в обоих случаях выше, чем у обычного GLC Coupe. Купеобразная крыша забирает часть пространства над головой задних пассажиров и уменьшает объём багажника по сравнению с обычным GLC AMG.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого исполнения уже не новые, и при покупке имеет смысл идти к специализированному сервису для проверки. Узлы, на которые стоит обратить внимание:

• Двигатель битурбо V6 (M276). Известные особенности - потёки масла из теплообменника, износ заслонок впускного коллектора и их актуаторов, состояние турбонагнетателей. Важна полная история обслуживания и регулярная замена масла с подходящим допуском.
• Двигатель битурбо V8 (M177). В целом ресурсный при адекватном обслуживании, но требователен к качеству масла и бензина. Известны вопросы по уплотнениям маслосистемы и состоянию свечей зажигания. Машины, активно использовавшиеся на треке или с длительной езды на высоких оборотах, нуждаются в особо тщательной проверке.
• Автомат 9G-Tronic. На больших пробегах при запущенном обслуживании возможны рывки и задержки переключений. Просите сервисную историю по замене ATF, на тест-драйве послушайте коробку в пробке и под нагрузкой.
• Полный привод 4MATIC. Задняя муфта с пакетом фрикционов требует периодической замены масла. Уточняйте, обслуживалась ли муфта.
• Пневмоподвеска и активные амортизаторы. У возрастных AMG-машин это расходный узел. Машина не должна «лежать» на одном из углов, подъём – без длительной задержки, компрессор не должен жужжать постоянно. У 63 S дополнительно проверяют работу активных стабилизаторов.
• Тормоза. AMG-тормоза мощные, но расходники к ним заметно дороже обычных. Состояние дисков, колодок и шлангов проверять обязательно, особенно если предыдущий владелец активно использовал машину.
• Кузов и днище. Машины с побережья - Хайфа, Ашдод, Нетания - сильнее реагируют на солёный воздух. Внимание днищу, аркам, точкам крепления подрамников и подкапотному пространству.

GLC Coupe AMG в рестайлинговом исполнении первого поколения – нишевая в Израиле машина с ограниченным предложением, особенно в топовой V8-версии. Запчасти AMG-серии заметно дороже обычных, и независимая проверка перед покупкой здесь оправдана.