Mercedes R-Class в Израиле

Mercedes R-Class – полноразмерный минивэн с чертами универсала и внедорожника. На странице представлен второй рестайлинг первого поколения, выпускавшийся с 2010 по 2013 год – последний этап производства модели. Кузов сочетает простор минивэна с высоким клиренсом и постоянным полным приводом, характерным для кроссоверов.

Кузов и габариты

Кузов – минивэн с двумя кодами заводского обозначения: W251 (стандартная колёсная база) и V251 (удлинённая). Длина – 5157 мм, ширина – 2183 мм, высота – 1674 мм. Салон рассчитан на 5–7 пассажиров в зависимости от комплектации – встречаются как пятиместные конфигурации, так и варианты с третьим рядом.

Заметная ширина – 2183 мм с учётом зеркал – создаёт основные сложности на парковках: подземные гаражи со стандартной разметкой и узкие улицы в старых районах Тель-Авива и Иерусалима требуют внимания.

Двигатели

Для рестайлинга 2 предлагаются четыре варианта силовых установок:

• Бензиновый V6 3,5 литра, 272 л.с. - 18 из 29 комплектаций (основной мотор)
• Бензиновый V6 3,5 литра, 306 л.с. - 4 комплектации
• Дизель V6 3,0 литра, 265 л.с. - 4 комплектации
• Дизель V6 3,0 литра, 211 л.с. - 1 комплектация

Бензиновый 3,5 на 272 л.с. – самая распространённая конфигурация поколения. Дизели V6 3,0 литра дают лучшую экономичность на длинных дистанциях – преимущество для регулярных междугородных поездок.

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач и полным приводом 4MATIC. Полный привод и значительная масса машины дают устойчивое поведение на трассе и предсказуемое сцепление на мокром асфальте.

Конфигурация салона

R-Class рассчитан на семейные перевозки: три ряда сидений в варианте 5+2 или индивидуальные кресла второго ряда. Удлинённая база V251 даёт значительный запас места пассажирам третьего ряда. 29 комплектаций различаются уровнем отделки, набором опций и конфигурацией сидений.

Эксплуатация в Израиле

Бензиновые V6 3,5 в городских пробках имеют умеренно высокий расход – ожидаемый показатель для тяжёлой полноприводной машины с двигателем такого объёма. Дизели V6 3,0 заметно экономичнее и лучше подходят для регулярных поездок по шоссе 1 и 6.

Высокий клиренс снимает часть ограничений на неровных дорогах, бордюрах и въездах в гаражи. Полный привод 4MATIC обеспечивает уверенное движение в зимние дожди в Иерусалиме и на горных дорогах к Цфату и на Голанские высоты.

Соляной воздух прибрежных Хайфы и Ашдода для машины этого возраста – серьёзный фактор: важна регулярная мойка кузова, контроль состояния порогов, арок и нижней части.

Что смотреть на вторичном рынке

Двигатель. Бензиновые V6 3,5 (M272) – серия с известными случаями износа шестерни балансирного вала на ранних версиях; к 2010 году большая часть таких случаев уже решена, но история сервиса важна. Дизели V6 3,0 (OM642) – проверенный мотор, проблемные места: охладитель EGR, заслонки впускного коллектора и сальники маслоохладителя. У обоих моторов проверяют состояние цепи ГРМ и сальников.

Коробка передач. Автомат 7G-Tronic – проверенный агрегат, при возрасте машины важна история замен масла. Известная особенность – течь по разъёму на корпусе коробки, проверка обязательна. На тест-драйве переключения должны быть без рывков и задержек.

Раздаточная коробка 4MATIC. Цепь раздатки изнашивается на больших пробегах – известная особенность системы того периода. На тест-драйве слушают характерный гул или вибрации со стороны раздатки. Замена цепи – одна из крупных статей расхода.

Подвеска. Многие машины оборудованы пневмоподвеской Airmatic – на возрастных автомобилях стойки и компрессор изнашиваются, кузов проседает. Замена комплекта – значительная статья расхода. На обычной подвеске проверяют сайлентблоки и стойки.

Электрика. Развитая электроника климата, мультимедии и приводов сидений и дверей. На возрастных машинах встречаются проблемы с отдельными датчиками и блоками – диагностика перед покупкой обязательна.

Кузов. Для машин из прибрежных районов обязателен контроль состояния порогов, арок, нижней части кузова и крепления подрамников. Возраст и соль работают одновременно.