MINI Clubman 2 поколение 2015–2019 в Израиле

MINI Clubman второго поколения выпускался с 2015 по 2019 год. Внутренний индекс модели – F54. Это пятидверный универсал, главная особенность которого – распашные задние двери с вертикальным разделением вместо традиционной верхнеоткидной крышки багажника.

Кузов и размеры

Длина – 4253 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1441 мм. Удлинённый кузов универсала ориентирует модель на практичную повседневную эксплуатацию с пассажирами и багажом.

В салоне пять мест. Багажный отсек открывается двумя распашными створками с боковым шарниром – оригинальная для класса схема, удобная при загрузке в местах с ограниченным пространством над крышкой, например на подземной парковке.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге представлены два варианта:

• 1.5 бензин, 136 л.с., автомат, комплектация Pepper
• 2.0 бензин, 192 л.с., автомат

Оба двигателя – турбированные, все версии – передний привод. Полноприводных и дизельных модификаций на странице не представлено.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2015–2019 годов выпуска требует внимательной проверки перед покупкой. Ниже – основные узлы, на которые стоит обратить внимание.

Двигатель. В этом поколении используются моторы BMW: трёхцилиндровый 1.5 семейства B38 на 136 л.с. и четырёхцилиндровый 2.0 семейства B48 на 192 л.с. Известные слабые места – подтёки масла из-под клапанной крышки и заднего сальника коленвала, проблемы с натяжителем цепи на ранних версиях 1.5, повышенный расход масла на турбоверсии при агрессивной эксплуатации. На осмотре стоит проверить отсутствие подтёков снизу и поведение мотора на холодную – посторонних звуков и вибраций быть не должно.

Коробка передач. Автомат – Aisin, шестиступенчатый на 1.5 и восьмиступенчатый на 2.0. Узел относительно надёжный при условии периодической замены масла. На тест-драйве важно убедиться в чёткости переключений на всех режимах и в отсутствии рывков и пинков.

Кузов и коррозия. Распашные задние двери требуют отдельной проверки: работа петель, состояние уплотнителей, замки, отсутствие перекосов и расхождения зазоров. У возрастной машины, эксплуатировавшейся в Хайфе или Ашдоде, важен осмотр снизу: пороги, точки крепления подвески, нижние кромки кузова. Очаги ржавчины часто прячутся под уплотнителями и в местах мелких сколов лакокрасочного покрытия.

Подвеска. На неровностях должны отсутствовать стуки и скрипы. Проверяются сайлентблоки рычагов, опоры стоек, втулки стабилизатора – расходники, изнашивающиеся с возрастом и на местных дорогах.

Электрика. Известны проблемы с электронными модулями, в том числе с мультимедийной системой и центральным замком. Возможны отказы датчиков парковки, стеклоподъёмников и обогрева сидений.

Кондиционер. В местном климате работоспособность климатической системы критична. Проверяется качество охлаждения под полной нагрузкой, отсутствие посторонних шумов компрессора и состояние радиатора – у возрастных машин он часто забит грязью и закисает.