MINI Countryman 1 поколение 2010–2017 в Израиле

MINI Countryman первого поколения выпускался с 2010 по 2017 год. Внутренний индекс модели – R60. Это первый кроссовер и первый пятидверный автомобиль в линейке марки MINI после её перезапуска под управлением концерна BMW.

Кузов и размеры

Длина – 4110 мм, ширина – 1789 мм, высота – 1561 мм. По габаритам модель относится к классу компактных SUV.

В салоне 4 или 5 мест в зависимости от исполнения: на части версий вместо классического заднего дивана устанавливались два индивидуальных кресла с продольной регулировкой.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге представлены четыре варианта с бензиновым мотором 1.6 литра:

• 122 л.с., автомат, передний привод, комплектация Pepper
• 184 л.с., автомат, передний привод
• 190 л.с., автомат, передний привод
• 218 л.с., автомат, полный привод, комплектация JCW Chilli

Базовая версия 122 л.с. – атмосферная. Версии 184, 190 и 218 л.с. – турбированные. Дизельных модификаций на странице не представлено. Полный привод предусмотрен только в исполнении JCW Chilli с самым мощным мотором.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2010–2017 годов выпуска требует внимательной проверки перед покупкой. Ниже – основные узлы, на которые стоит обратить внимание.

Двигатель. Все 1.6-литровые моторы относятся к семейству Prince, разработанному совместно BMW и PSA. Их слабые места хорошо известны: вытяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла, нагар на впускных клапанах у турбоверсий из-за прямого впрыска, отказы клапана управления маслом и термостата. Характерный металлический дребезг при пуске на холодную – признак изношенного натяжителя или растянутой цепи. У турбоверсий отдельно стоит проверить состояние самой турбины и трубопроводов наддува.

Коробка передач. Автомат – шестиступенчатый Aisin. Узел относительно надёжный при условии своевременной замены масла. На тест-драйве важно убедиться в чёткости переключений во всех режимах и отсутствии рывков и пинков.

Полный привод. В версии JCW Chilli используется система ALL4 с многодисковой муфтой, подключающей заднюю ось. Проверяется работа на сухом и мокром покрытии, отсутствие посторонних шумов и рывков при подключении задней оси. Узел сложный и дорогой в ремонте, поэтому история обслуживания играет роль.

Кузов и коррозия. Возрастной кроссовер, эксплуатировавшийся в Хайфе или Ашдоде, требует внимательного осмотра снизу: пороги, точки крепления подвески, задние арки, нижние кромки дверей. Очаги ржавчины часто прячутся под уплотнителями и в местах мелких сколов лакокрасочного покрытия.

Подвеска. На неровностях должны отсутствовать стуки и скрипы. Проверяются сайлентблоки рычагов, опоры стоек, втулки и стойки стабилизатора – расходники, изнашивающиеся с возрастом и на местных дорогах.

Кондиционер. В местном климате работоспособность климатической системы критична. Проверяется качество охлаждения под полной нагрузкой, отсутствие посторонних шумов компрессора и состояние радиатора – у возрастных машин он часто забит грязью и закисает.