Morgan 4-4 в Израиле

Morgan 4/4 – двухместный родстер британской компании Morgan Motor. Это первая модель марки с четырьмя колёсами; цифры в названии указывают на четыре колеса и четырёхцилиндровый двигатель. Машина выпускается с 1936 года, с перерывами на время Второй мировой войны и в 1950-х годах, и относится к редкой категории моделей с непрерывно эволюционирующей конструкцией без формальной смены поколения.

Кузов и габариты

Кузов – открытый родстер на два места с двумя дверями. Длина 3890 мм, ширина 1500 мм, высота 1290 мм. Это компактный и низкий автомобиль с классическими пропорциями довоенного британского спортивного купе. Малая длина и узкий кузов упрощают парковку и манёвры в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима.

Двигатели

За долгую историю модели на 4/4 устанавливались разные четырёхцилиндровые бензиновые моторы. Стартовый объём в 1936 году составлял 1122 куб. см. В 2004 году под капотом появился 1,8-литровый агрегат Ford. С 2009 по 2018 год использовался мотор объёмом 1,6 литра. В доступной комплектации указан именно этот двигатель – 1,6 л мощностью 72 л.с.

Трансмиссия и привод

Коробка передач механика, привод задний. Такая схема соответствует традиционной концепции лёгкого британского родстера и сохраняется на всём периоде производства модели.

Эксплуатация в Израиле

Машина изначально задумана как открытый автомобиль для тёплой погоды, и климат Израиля для такой концепции подходит. Соль и влажность побережья – Хайфа, Ашдод, прибрежная полоса Тель-Авива – фактор, требующий внимания к состоянию кузова и крепежа. Компактные размеры облегчают перемещение в плотном городском трафике, но малая высота и открытая компоновка делают машину менее удобной для длительных поездок по шоссе 6 и 1 в летнюю жару.

Что смотреть на вторичном рынке

Двигатель. На разных годах выпуска под капотом 4/4 стояли разные четырёхцилиндровые моторы – от ранних агрегатов 1936 года до 1,8 л Ford начала 2000-х и 1,6 л выпуска 2009–2018 годов. Перед покупкой важно понимать, какой именно мотор установлен на конкретном экземпляре, и располагать историей обслуживания.

Кузов. У возрастной машины, особенно эксплуатировавшейся у моря, кузов и крепёж страдают от соли и влажности. Стоит внимательно осмотреть силовые элементы и состояние лакокрасочного покрытия, особенно у экземпляров из прибрежных городов.

Коробка передач. Механика проще автомата по конструкции, но при многолетней эксплуатации требует проверки на тест-драйве: чёткость включения передач, отсутствие посторонних звуков и хрустов.

Электрика. В возрастном автомобиле электрика – частый источник мелких неисправностей. Проверить работу освещения, приборов, контактов.

Кондиционер. На многих экземплярах 4/4 кондиционер либо отсутствует с завода, либо был установлен дополнительно. В израильском климате это важный момент для повседневной эксплуатации.