Nissan 370Z в Израиле

Nissan 370Z в рестайлинговой версии – заднеприводное двухместное спортивное купе, выпускавшееся с 2012 по 2021 год. Это шестое поколение Z-серии Nissan. Помимо купе, в линейке предлагался кузов родстера с тканевым верхом на электроприводе.

Кузов и габариты

Длина – 4330 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1310 мм. Кузов – двухдверное купе на двух человек, силуэт типичный для Z-серии: длинный капот, короткая кабина, низкая крыша.

Ширина 1870 мм заметная даже для современного спорткара – на узких улицах старой застройки Тель-Авива и Иерусалима, а также в крытых паркингах с тесными ячейками это стоит учитывать. Низкий клиренс требует внимания при заезде на бордюры и проезде неровностей.

Двигатели и трансмиссии

В рестайлинге представлены четыре комплектации с бензиновым двигателем объёмом 3,7 литра:

• 331 л.с., механическая коробка передач, задний привод;
• 331 л.с., автомат, задний привод;
• 344 л.с., механика, задний привод, версия Nismo;
• 328 л.с., автомат, задний привод.

Базовые версии получили 328 или 331 л.с. в зависимости от модельного года и трансмиссии. Версия Nismo – заводская спортивная модификация с 344 л.с. и механической коробкой. Цифры в названии модели соответствуют рабочему объёму двигателя – 3,7 л.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2012–2021 годов выпуска. Состояние конкретного экземпляра здесь определяет всё, независимо от заявленных характеристик.

Двигатель. Бензиновый мотор объёмом 3,7 литра требует качественного топлива, масла и регулярного обслуживания. На осмотре – отсутствие потёков, ровная работа на холостых, состояние патрубков и навесного, поведение под нагрузкой. Контроль уровня и расхода масла обязателен; короткие интервалы замены масла по сервисной истории – серьёзный аргумент в пользу конкретного экземпляра.

Коробка передач. На механике проверяйте чёткость переключений, состояние сцепления и отсутствие посторонних шумов. На автомате – плавность работы на прогретой коробке и отсутствие толчков. Регулярная замена жидкости АКПП в сервисной истории говорит о бережной эксплуатации.

Подвеска и трансмиссия. Заводская подвеска спорткара рассчитана на интенсивную езду, поэтому к моменту покупки сайлентблоки, амортизаторы, опоры стоек и втулки стабилизаторов могут потребовать замены. Проверяйте состояние ШРУСов, рычагов и тормозов. Машина в исполнении Nismo требует особого внимания: спортивная настройка чаще предполагает агрессивный режим эксплуатации.

Кузов и коррозия. У экземпляров из приморских городов – Хайфы, Ашдода, Нетании – могут проявляться следы коррозии на нижних кромках дверей, арках и в швах под уплотнителями. Спорткар часто эксплуатируется активно, поэтому следы кузовного ремонта или замены панелей встречаются.

Электрика. За годы эксплуатации возможны проблемы с моторчиками стеклоподъёмников, переключателями, климатом и салонной электроникой. Перед покупкой проверьте все электроприборы, оптику и комбинацию приборов.

Тормоза и шины. Спорткар с отдачей за 330 л.с. требует тормозов и шин в хорошем состоянии. Проверяйте остаточную толщину дисков, состояние колодок, шланги тормозной системы и износ резины – особенно на машине, которая эксплуатировалась динамично.