Nissan 370Z 1 поколение 2009–2013 в Израиле

Nissan 370Z первого поколения – заднеприводный двухместный спорткар, выпускавшийся с 2009 по 2013 год. Это шестое поколение Z-серии Nissan в дорестайлинговом исполнении. Модель предлагалась в двух кузовах: купе и родстер.

Кузов и габариты

Длина – 4244 мм, ширина – 1849 мм, высота – 1326 мм. Машина короче многих компактных седанов, при этом ширина 1849 мм заметная даже для современного спорткара. Силуэт выдержан в традициях Z-серии: длинный капот, короткая кабина, низкая крыша.

На узких улицах старой застройки Тель-Авива и Иерусалима, а также в крытых паркингах с тесными ячейками заметная ширина требует внимания. Низкий клиренс типичен для спорткара, поэтому при заезде на бордюры и проезде неровностей нужна осторожность.

Двигатель и трансмиссия

Во всех представленных версиях – бензиновый двигатель объёмом 3,7 литра. Для этого поколения предлагаются три комплектации:

• купе с 331 л.с. и механической коробкой передач, задний привод;
• купе с 328 л.с. и автоматом, задний привод;
• родстер с 328 л.с. и автоматом, задний привод.

В линейке поколения встречались версии мощностью от 328 до 350 л.с. Цифры в названии модели соответствуют рабочему объёму двигателя – 3,7 л.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2009–2013 годов выпуска. Состояние конкретного экземпляра здесь определяет всё.

Двигатель. Бензиновый мотор объёмом 3,7 литра требует качественного топлива, масла и регулярного обслуживания. На осмотре – отсутствие потёков, ровная работа на холостых, состояние патрубков и навесного, поведение под нагрузкой. Контроль уровня и расхода масла обязателен; короткие интервалы замены масла по сервисной истории – серьёзный аргумент в пользу конкретного экземпляра.

Коробка передач. На механике проверяйте чёткость переключений, состояние сцепления и отсутствие посторонних шумов. На автомате – плавность работы на прогретой коробке и отсутствие толчков. Регулярная замена жидкости АКПП в сервисной истории говорит о бережной эксплуатации.

Кузов и коррозия. У экземпляров из приморских городов – Хайфы, Ашдода, Нетании – могут проявляться следы коррозии на нижних кромках дверей, арках и в швах под уплотнителями. Спорткар часто эксплуатируется активно, поэтому следы кузовного ремонта или замены панелей встречаются.

Крыша родстера. На версии с открытым верхом важно состояние тканевого тента, механизма складывания, направляющих и уплотнителей. Тент за годы эксплуатации в израильском климате может выгорать и терять герметичность, механизм с электроприводом – клинить. На осмотре проверяют полный цикл открытия и закрытия, отсутствие протечек и состояние швов.

Подвеска. Заводская подвеска спорткара рассчитана на интенсивную езду, поэтому к моменту покупки сайлентблоки, амортизаторы, опоры стоек и втулки стабилизаторов могут потребовать замены. Проверяйте состояние ШРУСов, рычагов и тормозов.

Электрика. За годы эксплуатации возможны проблемы с моторчиками стеклоподъёмников, переключателями, климатом и салонной электроникой. Перед покупкой проверьте все электроприборы, оптику и комбинацию приборов.

Тормоза и шины. Спорткар с отдачей за 330 л.с. требует тормозов и шин в хорошем состоянии. Проверяйте остаточную толщину дисков, состояние колодок, шланги тормозной системы и износ резины – особенно на машине, которая эксплуатировалась динамично.