Nissan Navara 3 поколение 2004–2010 в Израиле

Ниссан Навара третьего поколения – среднеразмерный пикап с двойной кабиной, выпускавшийся с 2004 по 2010 год. Это рамная конструкция с дизельным мотором, классическая для своего сегмента. На странице представлены варианты как с полным, так и с задним приводом – редкая опция для пикапа в более поздних поколениях, но обычная для машин этой эпохи.

Кузов и габариты

Кузов – пикап с двойной кабиной на пять мест, четыре двери. Длина – 5220 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1886 мм. По меркам израильского города пикап крупный, парковка в плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима требует внимания. Высокая посадка и большая грузовая площадка – основа утилитарного характера машины.

Двигатель и трансмиссия

Для этого поколения предлагается один двигатель – четырёхцилиндровый дизель объёмом 2.5 литра в двух вариантах форсировки: 144 л.с. и 174 л.с. Коробки передач – механика или автомат. Привод – задний или полный AWD.

Версия 144 л.с. представлена только с автоматом и задним приводом, в комплектации SE. Версия 174 л.с. предлагается с обеими коробками и обоими типами привода, в комплектациях XE, SE и SE Plus.

Полноприводные версии оснащены подключаемой передней осью и понижающим рядом в раздаточной коробке – это классический внедорожный полный привод для бездорожья и буксировки, а не постоянная схема.

Особенности в израильских условиях

Дизельный двигатель экономичнее бензиновых пикапов сопоставимого класса. Заднеприводные версии дешевле в обслуживании и подходят тем, кто использует машину преимущественно на асфальте и грунтовых дорогах без серьёзного бездорожья. Полноприводные варианты востребованы для съездов на песок, выездов в пустынные районы и буксировки тяжёлых прицепов.

Кондиционер в израильском климате работает почти круглый год. Кабина у двойного пикапа большая по объёму, поэтому состояние компрессора и радиатора – важная точка контроля.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже возрастные, и многие эксплуатировались с нагрузкой и съездами с асфальта. Состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска или показаний одометра.

Двигатель. Дизель 2.5 dCi оснащён турбонаддувом и общей топливной рампой. У этого мотора есть известные слабые места: натяжение цепи ГРМ, состояние форсунок, работа клапана EGR. На осмотре проверяют дымность на прогретом моторе, отсутствие масляных течей и характер работы турбины.

Коробка передач. Механика обычно ресурсная, но к этим пробегам сцепление часто требует замены – проверяют состояние выжимного и плавность работы. Автомат оценивают по истории обслуживания: своевременная замена масла и фильтра, поведение на тест-драйве, отсутствие толчков и пробуксовки.

Полный привод и раздатка. На AWD-версиях проверяют включение передней оси, переход в пониженный ряд, отсутствие посторонних звуков и течей по корпусу раздатки и редукторам мостов.

Рама и кузов. Главная точка контроля у возрастного пикапа. Раму осматривают по всей длине на трещины, следы сварки и очаги коррозии, особенно в районе задних амортизаторов и креплений подвески. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов состояние рамы и днища критично – морская соль и влажность ускоряют коррозию. Также смотрят грузовую площадку, борта и пол кузова.

Подвеска. Спереди двухрычажная независимая, сзади зависимая на рессорах. У машин, регулярно ездивших с грузом, рессоры могли просесть. К пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы, сайлентблоки рычагов и втулки стабилизатора.

Электрика и салон. На комплектациях SE и SE Plus набор электронных опций расширен по сравнению с XE. Проверяют работу климат-контроля, мультимедиа, электростеклоподъёмников и центрального замка. Состояние сидений, рулевого колеса и резиновых уплотнителей у возрастных машин показательно.