Nissan Navara в Израиле

Ниссан Навара четвёртого поколения – среднеразмерный пикап с двойной кабиной, выпускавшийся с 2014 по 2021 год. Это рамная конструкция с полным приводом Part Time и понижающей передачей в раздаточной коробке – машина для перевозки грузов, буксировки и съездов с асфальта, а не для городской имиджевой эксплуатации.

Кузов и габариты

Кузов – пикап с двойной кабиной на пять мест, четыре двери. Длина – 5280 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1824 мм. Это крупный автомобиль: длина больше пяти метров делает его неудобным для парковки в плотной застройке Тель-Авива или старого Иерусалима. На шоссе габариты воспринимаются спокойно – подвеска энергоёмкая, длинная база сглаживает мелкие неровности.

Двигатель и трансмиссия

Для этого поколения предлагается один силовой агрегат – четырёхцилиндровый дизельный двигатель объёмом 2.3 литра, развивающий 190 л.с. С мотором работают две коробки на выбор:

• 2.3 дизель / 190 л.с. / механика / полный привод;
• 2.3 дизель / 190 л.с. / автомат / полный привод, комплектация Acenta.

Привод – полный, типа Part Time, с подключаемой передней осью и понижающей передачей в раздаточной коробке. В обычных условиях машина едет на заднем приводе, полный подключается принудительно для бездорожья и тяжёлых условий.

Особенности в израильских условиях

Дизельный двигатель экономичнее бензинового аналога такого же класса, что заметно при ежедневных пробегах. Тяга на низких оборотах удобна для буксировки прицепов и перевозки тяжёлых грузов.

Кондиционер при израильских температурах нагружен почти круглый год, а кабина пикапа большая по объёму – состояние компрессора и радиатора важно проверять. Понижающая передача и Part Time AWD востребованы у тех, кто реально съезжает на грунт – например, на песчаных подъездах к Мёртвому морю или в полевых работах. Для чисто городской эксплуатации возможности трансмиссии остаются избыточными.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже не новые, и состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска или показаний одометра. Пикапы часто эксплуатируются с нагрузкой и съездами с асфальта, поэтому проверка должна быть тщательной.

Двигатель. Современный дизель с турбонаддувом, общей топливной рампой и сажевым фильтром. На осмотре проверяют состояние форсунок, отсутствие масляных и топливных течей, дымность на прогретом моторе. Сажевый фильтр и клапан EGR – болевые точки для дизелей, эксплуатируемых на коротких городских маршрутах без выходов на трассу.

Коробка передач. Механика требует проверки сцепления, плавности включения передач и состояния выжимного подшипника. Автомат – истории обслуживания: своевременная замена масла и фильтра напрямую влияет на ресурс.

Полный привод и раздатка. Проверяют включение передней оси, переход в пониженный ряд, отсутствие посторонних звуков и течей по корпусу раздатки и редукторам мостов.

Рама и кузов. Ключевая точка контроля для пикапа. Раму осматривают по всей длине на трещины, следы сварки и очаги коррозии, особенно в районе задних амортизаторов и креплений подвески. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов важно состояние рамы, днища и грузового отсека – морская соль и влажность ускоряют коррозию.

Подвеска. Спереди двухрычажная независимая, сзади зависимая. На пикапах, регулярно ездивших с грузом, к пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы и пружины. Если машина возила тяжёлое – задние элементы подвески могли просесть.

Электрика и салон. В комплектации Acenta доступен расширенный набор электронных опций. Проверяют работу климата, мультимедиа, электроприводов и подогревов. Состояние обивки и резиновых уплотнителей у возрастных машин показательно.