Nissan Pathfinder 3 поколение 2004–2007 в Израиле

Ниссан Патфайндер третьего поколения – среднеразмерный рамный внедорожник, выпускавшийся с 2004 по 2007 год. Это последняя реинкарнация классического Pathfinder в виде настоящего SUV: рамная конструкция, дизельный мотор, понижающий ряд в раздаточной коробке. Платформа разделена с пикапом Navara того же периода.

Кузов и габариты

Кузов – пятидверный внедорожник на пять или семь посадочных мест в зависимости от модификации. Длина – 4890 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1839 мм. Высокая посадка и крупный кузов работают в плюс на трассе и бездорожье, но в плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима требуется внимательность – парковочные места в израильских городах рассчитаны на машины поменьше.

Двигатель и трансмиссия

Для этого поколения предлагается один силовой агрегат – четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 2.5 литра, развивающий 174 л.с. С мотором работают две коробки на выбор: механика или автомат. Привод – задний или полный AWD.

Конфигурации, представленные на странице:

• 2.5 дизель / 174 л.с. / автомат / полный привод / SE;
• 2.5 дизель / 174 л.с. / механика / полный привод;
• 2.5 дизель / 174 л.с. / автомат / задний привод.

Полноприводные версии оснащены подключаемой передней осью и понижающим рядом в раздаточной коробке – это классический внедорожный полный привод для бездорожья и буксировки, а не постоянная схема.

Особенности в израильских условиях

Дизельный двигатель экономичнее бензиновых внедорожников сопоставимого класса. Тяги хватает для буксировки прицепов и перевозки тяжёлых грузов. Полный привод с понижающим рядом востребован у тех, кто реально съезжает с асфальта: на песчаные подъездные пути, в полевые работы, на сложные грунтовки в северных и южных районах. Заднеприводная версия – более простой и дешёвый в обслуживании вариант для асфальта и лёгкой грунтовки.

Кондиционер при израильских температурах нагружен почти круглый год. Объём салона у полноразмерного внедорожника большой, поэтому состояние компрессора, радиатора кондиционера и системы охлаждения двигателя – обязательная точка контроля.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже возрастные, и многие эксплуатировались с серьёзной нагрузкой – буксировка, бездорожье, дальние поездки. Состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска или показаний одометра.

Двигатель. Дизель 2.5 dCi с турбонаддувом и общей топливной рампой. У этого мотора есть известные слабые места: натяжение цепи ГРМ, состояние форсунок, работа клапана EGR. На осмотре оценивают дымность на прогретом моторе, отсутствие масляных течей и характер работы турбины. Топливная аппаратура – критичный пункт для возрастных дизелей.

Коробка передач. Механика обычно ресурсная, но к этим пробегам сцепление часто требует замены – проверяют состояние выжимного подшипника и плавность работы. Автомат оценивают по истории обслуживания: своевременная замена масла и фильтра, поведение на тест-драйве, отсутствие толчков и пробуксовки.

Полный привод и раздатка. На AWD-версиях проверяют включение передней оси, переход в пониженный ряд, отсутствие посторонних звуков и течей по корпусу раздатки и редукторам мостов. Состояние крестовин карданов и подшипников – дополнительная точка контроля.

Рама и кузов. Главная точка контроля у возрастного рамного внедорожника. Раму осматривают по всей длине на трещины, следы сварки и очаги коррозии, особенно в районе задних амортизаторов и креплений подвески. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов состояние рамы и днища критично – морская соль и влажность ускоряют коррозию.

Подвеска. Спереди двухрычажная независимая, сзади зависимая. К пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы, сайлентблоки рычагов и втулки стабилизатора. У машин, регулярно буксировавших тяжёлые прицепы, ресурс задней подвески расходуется быстрее.

Электрика и салон. В комплектации SE расширенный набор электронных опций. Проверяют работу климата, мультимедиа, электростеклоподъёмников, центрального замка и подогревов. На семиместных версиях оценивают трансформацию третьего ряда сидений. Состояние кожаной обивки у возрастных машин показательно – израильское солнце жёстко обходится с салоном.