Nissan Pathfinder 3 поколение, рестайлинг 2007–2015 в Израиле

Ниссан Патфайндер третьего поколения после рестайлинга – среднеразмерный рамный внедорожник, выпускавшийся с 2007 по 2015 год. Это полноценный SUV с рамой и понижающим рядом в раздаточной коробке. По сравнению с дореформенной версией линейка моторов заметно расширилась – добавились V6-варианты, как дизельный, так и бензиновый.

Кузов и габариты

Кузов – пятидверный внедорожник на пять или семь посадочных мест в зависимости от модификации. Длина – 4813 мм, ширина – 1848 мм, высота – 1781 мм. Высокая посадка и крупный кузов работают в плюс на трассе и бездорожье. В плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима парковка требует внимания – габариты заметные.

Двигатели и трансмиссия

Для этого рестайлинга предлагается три семейства моторов с пятью вариантами комплектаций:

• 2.5 дизель / 174 л.с. / автомат / полный привод;
• 2.5 дизель / 190 л.с. / автомат / полный привод;
• 2.5 дизель / 190 л.с. / механика / полный привод;
• 3.0 дизель V6 / 231 л.с. / автомат / полный привод;
• 4.0 бензин V6 / 266 л.с. / автомат / полный привод.

Все версии – полноприводные, с подключаемой передней осью и понижающим рядом в раздаточной коробке. Это классический внедорожный AWD для бездорожья и буксировки, а не постоянная схема. Дизельные четырёхцилиндровые 2.5 рассчитаны на экономичную повседневную эксплуатацию, 3.0 V6 даёт более уверенную динамику и больший крутящий момент. Бензиновый 4.0 V6 ориентирован на максимальную отдачу при соответствующем расходе топлива.

Особенности в израильских условиях

Выбор двигателя сильно влияет на эксплуатационные затраты. Дизельные версии экономичнее бензиновых и предпочтительнее при больших ежедневных пробегах. Бензиновый 4.0 V6 даёт самую уверенную динамику, но расход в израильских пробках с постоянно работающим кондиционером заметный.

Полноприводная схема с понижающим рядом востребована у тех, кто реально съезжает с асфальта: на песчаные подъездные пути, в полевые работы, на сложные грунтовки в северных и южных районах. Для чисто городской эксплуатации возможности трансмиссии остаются избыточными.

Кондиционер при израильских температурах работает почти круглый год. У семиместных версий салон большой, поэтому состояние компрессора, радиатора кондиционера и системы охлаждения двигателя – обязательная точка контроля.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого выпуска уже возрастные, и многие эксплуатировались с серьёзной нагрузкой. Состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска или показаний одометра.

Двигатель. Дизели 2.5 dCi оснащены турбонаддувом и общей топливной рампой. У этого мотора есть известные слабые места: натяжение цепи ГРМ, состояние форсунок, работа клапана EGR. Мотор 3.0 V6 дизель – более сложный и дорогой в обслуживании агрегат, особое внимание уделяют топливной аппаратуре. Бензиновый 4.0 V6 семейства VQ40 в целом надёжен, но прожорлив; проверяют чистоту масла, работу катушек зажигания и форсунок.

Коробка передач. Механика обычно ресурсная, но к этим пробегам сцепление часто требует замены. Автомат оценивают по истории обслуживания: своевременная замена масла и фильтра, поведение на тест-драйве, отсутствие толчков и пробуксовки.

Полный привод и раздатка. Проверяют включение передней оси, переход в пониженный ряд, отсутствие посторонних звуков и течей по корпусу раздатки и редукторам мостов. Состояние крестовин карданов и подшипников – дополнительная точка контроля.

Рама и кузов. Главная точка контроля у возрастного рамного внедорожника. Раму осматривают по всей длине на трещины, следы сварки и очаги коррозии, особенно в районе задних амортизаторов и креплений подвески. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов состояние рамы и днища критично – морская соль и влажность ускоряют коррозию.

Подвеска. Спереди двухрычажная независимая, сзади зависимая. К пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы, сайлентблоки рычагов и втулки стабилизатора. У машин, регулярно буксировавших тяжёлые прицепы, ресурс задней подвески расходуется быстрее.

Электрика и салон. Богатые комплектации оснащены многозонным климат-контролем, мультимедиа, электроприводами сидений и зеркал. Проверяют работу всех систем, в том числе трансформации сидений третьего ряда на семиместных версиях. Состояние кожаной обивки у возрастных машин показательно – израильское солнце жёстко обходится с салоном.