Nissan Qashqai +2 в Израиле

Nissan Qashqai +2 – удлинённая семиместная модификация компактного кроссовера. Производилась с 2008 по 2014 год, рестайлинг прошёл в 2010-м. От обычной пятиместной версии модель отличается увеличенной на 135 мм колёсной базой, изменёнными пропорциями кузова и собственной решёткой радиатора.

Габариты: длина 4541 мм, ширина 1780 мм, высота 1645 мм. Третий ряд складной, рассчитан скорее на детей или на короткие поездки взрослых пассажиров.

Двигатель и трансмиссия

В израильской комплектации после рестайлинга предлагается бензиновый атмосферный двигатель объёмом 2,0 литра мощностью 141 л. с. Трансмиссия – вариатор, привод – полный.

Полноприводная схема построена по переднеприводной логике: задние колёса подключаются автоматически при пробуксовке. На сухом асфальте машина почти всегда едет передним приводом, экономя топливо, а полный привод включается на песке, грунте и в сильный дождь.

Комплектация

Для рестайлингового поколения на израильском рынке доступна комплектация Acenta. Это средний уровень оснащения с базовыми системами комфорта и безопасности, климат-контролем и стандартным электропакетом.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины выпуска 2010–2014 годов уже накопили солидный пробег, и состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска. На осмотр стоит брать диагноста и проверять несколько ключевых узлов.

Вариатор. Самая чувствительная часть Кашкая +2. Бесступенчатая трансмиссия Jatco не любит перегрева, агрессивной езды и затяжных пробок – именно тех условий, которые типичны для Тель-Авива и Гуш-Дана. На тест-драйве не должно быть рывков при разгоне, гудения и задержек при включении драйва. Желательно увидеть историю замен масла каждые 60–90 тыс. км.

Двигатель. Атмосферный двухлитровый мотор в целом надёжный. На больших пробегах нередко появляется растяжение цепи ГРМ (металлический стрёкот на холодную) и повышенный расход масла. Проверьте уровень и состояние масла, послушайте работу двигателя на холодную.

Кузов и коррозия. Машины с побережья – Хайфы, Ашдода, Нетании – нужно осматривать особенно тщательно. Соль и влажность съедают сварные швы под порогами, кромки задних арок и пятак под запасным колесом. Осмотр снизу на подъёмнике обязателен.

Подвеска. На израильских дорогах быстро изнашиваются стойки, сайлентблоки и рычаги. Стуки на мелких неровностях, увод в сторону при торможении и неравномерный износ резины – повод для замены пары-тройки узлов.

Кондиционер. В местном климате это критичный пункт. Проверьте холод на максимуме при работающем двигателе на холостых: слабый поток или тёплый воздух могут означать утечку фреона, забитый радиатор или умирающий компрессор – ремонт обходится недёшево.

Электрика. Встречаются проблемы с датчиками и периодические сбои бортовой мультимедиа. Проверьте все стеклоподъёмники, обогревы, регулировки сидений и работу климат-контроля по зонам.