Opel Zafira 1 поколение 1999–2004 в Израиле

Opel Zafira первого поколения – компактвэн с трансформируемым салоном на пять-семь мест. Производство этой версии шло с 1999 по 2004 год. Машина ориентирована на семейное использование с гибкой посадочной схемой.

Кузов и габариты

Длина – 4315 мм, ширина – 1740 мм, высота – 1630 мм. Это компактные для семейного минивэна размеры. Габариты удобны для плотной городской застройки Тель-Авива и Хайфы – машина встаёт в большинство стандартных парковочных мест без сложных манёвров.

Кузов пятидверный, в салоне предусмотрено от пяти до семи мест за счёт системы трансформации сидений второго и третьего ряда. Семиместная схема подходит для редких поездок с большой компанией, а в пятиместной конфигурации высвобождается заметный объём багажника.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагаются пять комплектаций с передним приводом:

• Компактвэн, 1.8 л, 125 л.с., бензин, механика (Base)
• Компактвэн, 1.8 л, 125 л.с., бензин, автомат
• Компактвэн, 2.2 л, 147 л.с., бензин, автомат
• Компактвэн, 2.0 л, 101 л.с., дизель, механика (Base)
• Компактвэн, 2.0 л, 101 л.с., дизель, автомат

Базовый бензиновый 1.8 на 125 л.с. доступен и с механикой, и с автоматом. Более мощный 2.2 на 147 л.с. предлагается только с автоматом. Для тех, кто часто ездит по шоссе с полной загрузкой, доступен турбодизельный 2.0 на 101 л.с. – с механикой или автоматом.

На что смотреть на вторичном рынке

Машина этого поколения попадает на израильский рынок в возрастном состоянии. Состояние конкретного экземпляра важнее формальной комплектации.

Бензиновые двигатели. 1.8 оснащён ремнём ГРМ – его обрыв приводит к капитальному ремонту, поэтому подтверждение замены ремня и ролика обязательно. Также характерны течи масла по сальникам и прокладке клапанной крышки. На 2.2 установлен цепной привод, но на больших пробегах возможна растяжка цепи и повышенный расход масла – важна история обслуживания.

Дизельный двигатель. 2.0 оснащён турбонаддувом и системой common rail. Слабые места – форсунки, топливный насос высокого давления, турбокомпрессор и клапан EGR. Сизый или белый дым, плавающие обороты и затруднённый запуск – повод для углублённой диагностики. Стоимость ремонта дизельной топливной аппаратуры заметно выше, чем у бензиновых аналогов.

Коробка передач. Автомат при регулярной замене масла служит долго, но на возрастных машинах появляются задержки и толчки переключений. У механики основной расходник – сцепление и выжимной подшипник.

Трансформация салона. Система складывания сидений второго и третьего ряда – ключевая особенность модели и узел, требующий отдельной проверки. На возрастных машинах изнашиваются петли, защёлки и направляющие. Все режимы трансформации стоит проверять при осмотре – обратное раскладывание часто оказывается сложнее, чем складывание.

Кузов и коррозия. На возрастных экземплярах из Хайфы, Натании и Ашдода нужно осматривать задние арки, пороги, нижние кромки дверей, рамку лобового стекла и стык задней панели с крышкой багажника. Любые вздутия краски и свежие подкраски – повод торговаться или искать другой вариант.

Кондиционер. В израильском климате узел первой важности, особенно с учётом большого объёма салона. Возможны утечки фреона, неисправный компрессор, ухудшение производительности из-за загрязнённого радиатора и фильтра салона. Проверять нужно на прогретой машине при максимальной нагрузке.