Peugeot 106 в Израиле

Пежо 106 первого поколения после рестайлинга – компактный супермини с трёх- или пятидверным кузовом. Модель выпускалась в 1996–2003 годах и встречается в Израиле в основном на вторичном рынке.

Длина 3678 мм при ширине 1594 мм и высоте 1376 мм делает 106-ю одной из самых компактных машин в своём классе. В салоне пять мест, но задний ряд по факту рассчитан на короткие поездки или двоих взрослых.

Двигатели и трансмиссия

Для рестайлинга доступны два бензиновых мотора. Базовый 1.4 развивает 75 л.с., более мощный 1.6 – 88 л.с. Привод во всех версиях передний.

Коробка передач – механика или четырёхступенчатый автомат. На моторе 1.4 в пятидверном кузове предлагаются обе коробки, в трёхдверном – только автомат. Мотор 1.6 идёт с механикой в обоих кузовах, автомат с ним доступен в трёхдверной версии.

Кузов и посадка

Внешне трёх- и пятидверная версии различаются числом дверей и геометрией боковых стёкол. Длина и ширина у обоих кузовов одинаковы – пятидверка получает только удобный доступ к заднему ряду без увеличения габаритов.

Небольшие свесы и невысокий силуэт помогают парковаться в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима, где машина вписывается в короткие места у тротуара.

Динамика и эксплуатация в Израиле

Мотор 1.4 рассчитан на спокойную езду в городе. Его мощности достаточно для повседневных поездок, но при работающем кондиционере и полной загрузке запас тяги невелик. Версия 1.6 чувствует себя увереннее на скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6, особенно в паре с механикой.

Четырёхступенчатый автомат простой и предсказуемый, но при подъёмах в сторону Иерусалима и постоянно работающем кондиционере заметно теряет в динамике и увеличивает расход.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина этого поколения доступна только на вторичном рынке, и подход к её осмотру должен быть соответствующим. Возраст и пробег для 106-й важнее, чем комплектация.

Двигатель

Моторы 1.4 и 1.6 относятся к семейству PSA TU – простая и хорошо изученная конструкция. На пробежных экземплярах проверяют течи масла из-под клапанной крышки и сальников коленвала. ГРМ приводится ремнём, и при отсутствии подтверждённой истории замены ремень с роликами и помпой меняют сразу после покупки.

Коробка передач

Механика выносливая, но на тест-драйве важно оценить чёткость включения второй и третьей передач, состояние сцепления и поведение машины при трогании в подъём. Четырёхступенчатый автомат требует свежего масла и аккуратной езды; рывки при переключениях на горячую обычно говорят о пробегах без обслуживания.

Кузов и коррозия

Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов коррозия – главный пункт осмотра. Внимание уделяют низам дверей, порогам, аркам колёс, площадке под аккумулятором и точкам крепления подрамника. Локальные подкрасы на машинах такого возраста встречаются часто, важно отличать косметику от последствий ДТП.

Электрика

Электрика французских машин этого периода – типичная зона риска. На осмотре проверяют работу всех кнопок, стеклоподъёмников, центрального замка, поворотников и подсветки приборов. Окисление контактов и перетёртые жгуты в петлях дверей – частая причина мелких сбоев.

Кондиционер

В израильских условиях исправный кондиционер обязателен. На возрастной машине встречаются течи фреона через шланги и уплотнения, шумный компрессор и слабый поток воздуха на низких скоростях вентилятора. Диагностика системы до покупки обойдётся дешевле последующего ремонта.

Конструкция Пежо 106 простая, запчасти в Израиле остаются доступными, а большинство работ по машине выполняют независимые механики без обращения к официальному сервису.