Peugeot 106 1 поколение 1991–1996 в Израиле

Пежо 106 первого поколения – компактный супермини с трёх- или пятидверным кузовом. Модель выпускалась с 1991 по 1996 годы и встречается в Израиле только на вторичном рынке.

Габариты у 106-й минимальные для своего класса: длина 3564 мм, ширина 1590 мм, высота 1369 мм. В салоне пять мест, передний привод, поперечно расположенный двигатель. Различия между трёх- и пятидверным кузовом сводятся к количеству дверей и форме боковых стёкол; длина и ширина одинаковы.

Двигатели и трансмиссия

В этом поколении предлагаются только бензиновые моторы и механическая коробка передач. Список включает четыре варианта:

• 1.1 / 60 л.с.
• 1.4 / 75 л.с.
• 1.6 / 89 л.с.
• 1.3 / 98 л.с.

Версии 1.1 и 1.4 доступны в обоих кузовах. Моторы 1.6 и 1.3 ставятся только на трёхдверный кузов. Автоматической коробки в этом поколении нет – все версии идут с механикой.

Базовый 1.1 рассчитан на спокойную городскую езду. Мотор 1.4 – основной вариант повседневной эксплуатации, его тяги достаточно для движения с включённым кондиционером в потоке. 1.6 с 89 л.с. чувствует себя увереннее на скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6. Самая мощная версия с 1.3-литровым 98-сильным мотором – заряженная модификация, ориентированная на динамику, а не на повседневный комфорт.

Кузов и эксплуатация в Израиле

Короткие свесы и небольшие габариты упрощают парковку в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима. Пятидверный кузов даёт удобный доступ к заднему ряду без увеличения длины машины. Задний ряд по факту подходит для коротких поездок или двух взрослых.

Машина рассчитана на повседневный городской ритм. На скоростных участках сказывается лёгкий кузов и подвеска без больших запасов – на скоростях около 110 км/ч водителю приходится активнее работать рулём.

Что смотреть на вторичном рынке

Поколение, выпускавшееся в 1991–1996 годах, доступно только в виде возрастных экземпляров. Возраст и состояние конкретной машины здесь важнее комплектации.

Двигатель

Моторы серии PSA TU (1.1, 1.4, 1.6) – простая и хорошо изученная конструкция. На пробежных экземплярах смотрят течи масла из-под клапанной крышки и сальников коленвала, состояние патрубков системы охлаждения, работу холостого хода. ГРМ приводится ремнём; при отсутствии документов по последней замене ремень с роликами и помпой меняют сразу после покупки. На заряженной версии 1.3 16V двигатель требует более аккуратного отношения и регулярного контроля состояния клапанного механизма.

Коробка передач

Механика BE3/MA выносливая, но возраст сказывается на сцеплении и синхронизаторах. На тест-драйве оценивают чёткость включения второй и третьей передач, поведение сцепления при трогании в подъём, отсутствие гула и хруста.

Кузов и коррозия

Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов коррозия – главный пункт осмотра. Внимание уделяют низам дверей, порогам, аркам колёс, площадке под аккумулятором, точкам крепления подрамника и задней панели багажника. На машинах такого возраста локальные подкрасы встречаются часто, важно отличать косметику от последствий аварий.

Электрика

Электрика французских машин этого периода – типичная зона риска. На осмотре проверяют работу кнопок, стеклоподъёмников, центрального замка, поворотников и приборов. Окисление контактов, перетёртые жгуты в петлях дверей и сбои в моторчиках стеклоподъёмников – самые частые поводы для обращения к электрику.

Кондиционер

В израильских условиях исправный кондиционер обязателен. На возрастной машине система часто требует вмешательства: течи фреона через шланги и уплотнения, шумный компрессор, слабый поток воздуха на низких скоростях вентилятора. Диагностика до сделки и замена изношенных элементов обходятся дешевле, чем последующий ремонт.

Конструкция Пежо 106 первого поколения простая, запчасти в Израиле остаются доступными, а большинство работ по машине выполняют независимые механики без обращения к официальному сервису.