Peugeot 307 1 поколение 2001–2006 в Израиле

Peugeot 307 первого поколения – компактный автомобиль гольф-класса, выпускавшийся в 2001–2006 годах. В модельном ряду марки сменил Peugeot 306. В 2002 году получил титул «Европейский автомобиль года».

Габариты для кабриолета: длина 4347 мм, ширина 1759 мм, высота 1424 мм. У хэтчбеков и универсала размеры отличаются.

Кузова

В израильских комплектациях 307 первого поколения предлагался в четырёх типах кузова:

• хэтчбек с тремя дверями;
• хэтчбек с пятью дверями;
• универсал;
• двухдверный кабриолет.

Кабриолет – модель CC (Coupé Cabriolet) с жёсткой складной крышей, превращающей купе в открытый автомобиль.

Двигатели и трансмиссии

Все варианты переднеприводные. Доступны механика и автомат.

Бензиновые:

• 1.6, 109 л.с.;
• 2.0, 136 л.с. (универсал и кабриолет);
• 2.0, 137 л.с. (хэтчбеки);
• 2.0, 177 л.с. (кабриолет).

Дизельный:

• 2.0, 90 л.с. (хэтчбеки и универсал).

Старшая 2.0 на 177 л.с. – самая мощная версия в линейке, предлагалась только в кабриолете с механикой.

Комплектации

Уровни оснащения: Base, XR и XT. Распределение по моторам и кузовам разное – часть модификаций идёт без отдельного обозначения комплектации.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже давно немолодые: самая свежая – 2006 года. Состояние конкретного экземпляра решает всё. Проверять стоит:

• Двигатель 1.6 (TU5JP4). Атмосферный мотор, проверенная конструкция. На возрастной машине стоит контролировать состояние ремня ГРМ, помпы, термостата и опор силового агрегата.
• Двигатель 2.0 (EW10). Тоже атмосферный, ходит долго при нормальном обслуживании. На пробежных экземплярах обращают внимание на расход масла и состояние натяжителя ремня ГРМ.
• Дизель 2.0 HDi. Основные точки внимания – сажевый фильтр (если установлен), клапан EGR и состояние топливной аппаратуры. Городской цикл с короткими поездками для дизеля неблагоприятен.
• Автомат. Четырёхступенчатый AL4 – коробка с непростой репутацией. Чувствительна к качеству и регулярности замены масла. Толчки при переключениях, задержки или жёсткие переключения – повод проверять отдельно.
• Крыша кабриолета. На модели CC проверяется работа гидравлики складной крыши, состояние уплотнителей, шум и герметичность в закрытом положении. Это один из самых дорогих узлов для ремонта.
• Кузов. Жителям побережья и Хайфы стоит внимательно осмотреть пороги, арки, кромки дверей, нишу запасного колеса и сварные швы. Возраст и солёный воздух делают своё.
• Электрика. На возрастной машине стоит проверять предохранительные блоки, дверные доводчики, контакты проводки и работу штатных систем, особенно после жаркого лета.
• Подвеска. Сайлентблоки, амортизаторы и рулевые наконечники изнашиваются быстрее в условиях городских пробок и неровных дорог.
• Кондиционер. При жаре выше 30° важно проверить производительность всего узла: компрессор, радиатор кондиционера, состояние трубок.