Peugeot 307 в Израиле

Peugeot 307 после рестайлинга 2005 года – обновлённая версия компактного автомобиля гольф-класса, выпускавшаяся в 2005–2008 годах. В модельном ряду марки 307 сменил Peugeot 306.

Габариты для универсала: длина 4432 мм, ширина 1757 мм, высота 1544 мм. У хэтчбеков и кабриолета размеры отличаются. Универсал рассчитан на 5–7 посадочных мест.

Кузова

В израильских комплектациях 307 после рестайлинга предлагался в четырёх типах кузова:

• хэтчбек с тремя дверями;
• хэтчбек с пятью дверями;
• универсал;
• двухдверный кабриолет.

Универсал – самая практичная версия с просторным багажником и опциональным третьим рядом сидений. Кабриолет – модель CC (Coupé Cabriolet) с жёсткой складной крышей, превращающей купе в открытый автомобиль.

Двигатели и трансмиссии

Все варианты бензиновые и переднеприводные. Доступны механика и автомат.

• 1.6, 109 л.с.;
• 2.0, 137 л.с. (хэтчбеки);
• 2.0, 140 л.с. (универсал и кабриолет).

В израильских комплектациях дизельных версий нет.

Комплектации

Версия с 1.6 на 109 л.с. предлагается в линии Xline. Остальные модификации идут без отдельного обозначения уровня комплектации.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения давно немолодые: самая свежая – 2008 года. Состояние конкретного экземпляра важнее заявленных характеристик. Проверять стоит:

• Двигатель 1.6 (TU5JP4). Атмосферный мотор, проверенная конструкция. На возрастной машине стоит контролировать состояние ремня ГРМ, помпы, термостата и опор силового агрегата.
• Двигатель 2.0 (EW10). Тоже атмосферный, ходит долго при нормальном обслуживании. На пробежных экземплярах обращают внимание на расход масла и состояние натяжителя ремня ГРМ.
• Автомат. Четырёхступенчатый AL4 – коробка с непростой репутацией. Чувствительна к качеству и регулярности замены масла. Толчки при переключениях, задержки или жёсткие переключения – повод проверять отдельно.
• Кузов. Жителям побережья и Хайфы стоит внимательно осмотреть пороги, арки, кромки дверей и нишу запасного колеса. Возраст и солёный воздух делают своё.
• Крыша кабриолета. На модели CC проверяется работа гидравлики складной крыши, состояние уплотнителей, шум и герметичность в закрытом положении. Это один из самых дорогих узлов для ремонта.
• Электрика. На 307-м много электроники для своего класса. На возрастной машине проверяют блок управления, дверные доводчики, кондиционер и работу штатных систем.
• Подвеска. Сайлентблоки, амортизаторы и рулевые наконечники – расходные узлы на возрастной машине, изнашиваются быстрее в условиях городских пробок и неровных дорог.
• Кондиционер. При жаре выше 30° важно проверить производительность всего узла: компрессор, радиатор кондиционера, состояние трубок.