Peugeot 5008 1 поколение, рестайлинг 2013–2016 в Израиле

Peugeot 5008 рестайлинг 2013–2016 годов – обновлённая версия первого поколения модели, заключительный этап перед сменой формата. После 2016 года 5008 второго поколения превратился в кроссовер; до этого 5008 оставался семейным переднеприводным минивэном, и эта версия – последняя в таком кузове.

Размеры и компоновка

Длина – 4529 мм, ширина – 1837 мм, высота – 1639 мм. По габаритам машина практически не изменилась по сравнению с дорестайлинговой версией. Кузов пятидверный, салон рассчитан на 5 или 7 мест в зависимости от исполнения.

Семиместная компоновка работает в формате вэна: третий ряд предназначен для эпизодических поездок и подходит детям или подросткам. Для регулярных перевозок взрослых пассажиров в три ряда модель не рассчитана.

Габариты остаются удобными для города – ширина 1837 мм и умеренная длина не создают проблем на тесных парковках Тель-Авива и старых районов Иерусалима.

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка для израильской линейки одна – бензиновый турбомотор 1.6 литра, 156 л.с. семейства Prince/THP, разработанный совместно PSA и BMW.

Коробка передач – автомат, привод – передний. Полноприводных версий у этого поколения 5008 не было.

Комплектации

Доступны две версии – Premium и Premium Pack:

• Premium – базовое исполнение с мотором 1.6 156 л.с. и автоматом.
• Premium Pack – более насыщенная по оборудованию версия с тем же двигателем и трансмиссией.

Технически машины идентичны, разница ограничена набором оснащения салона.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2013–2016 годов выпуска находятся в возрастной зоне эксплуатации, и при покупке диагностика обязательна по нескольким направлениям.

Двигатель. 1.6 THP 156 л.с. – мотор с известными слабыми местами. Цепь ГРМ часто требует замены раньше регламентного срока. На пробегах за 100 тыс. км типичен повышенный расход масла – уровень нужно контролировать между заменами. Турбина и форсунки чувствительны к качеству топлива и масла, поэтому пропуски сервисных интервалов критичны. При осмотре важна история обслуживания и отсутствие посторонних звуков на холодном запуске.

Коробка передач. Автомат при своевременной замене жидкости ходит долго. У возрастного автомобиля без документированной истории работ по трансмиссии нужно обратить внимание на отсутствие толчков, задержек переключений и посторонних звуков на ходу.

Электрика. На возрастных Peugeot встречаются сбои мультимедиа, ошибки по датчикам, отказы кнопок и стеклоподъёмников. На осмотре стоит проверить работу всех электрических узлов на месте.

Кузов и коррозия. Машинам с побережья – из Хайфы, Ашдода, Ашкелона – нужен внимательный осмотр днища, арок и кромок дверей. Морской воздух и солевая среда ускоряют коррозию, особенно при нарушении заводского антикора или непрофессиональном кузовном ремонте.

Кондиционер. Климатическая установка обязательна к проверке в израильском зное. Утечки фреона, износ компрессора, забитый радиатор кондиционера – типичные проблемы для автомобилей этого возраста.

Подвеска. Конструкция простая и недорогая в обслуживании. К пробегам около 100–150 тыс. км типичен износ сайлентблоков, амортизаторов и стоек стабилизатора. На разбитой дороге посторонних звуков быть не должно.