Peugeot 5008 2 поколение 2016–2020 в Израиле

Peugeot 5008 второго поколения сменил формат: модель ушла от компактвэна и встала на платформу кроссовера. Внешне это уже семейный SUV с приподнятым кузовом, а не вэн в классическом понимании. Семиместная компоновка при этом сохранилась.

Размеры и компоновка

Длина – 4641 мм, ширина – 1844 мм, высота – 1646 мм. Кузов пятидверный, салон рассчитан на 5 или 7 мест. По сравнению с первым поколением машина стала длиннее, при этом ширина и высота почти не изменились – пропорции типичны для семейного кроссовера среднего размера.

Третий ряд используется как дополнительный, а не как полноценный пассажирский, и подходит для подростков и нечастых поездок. При сложенном третьем ряде багажник заметно увеличивается, что для семейной машины важно.

Для парковки в плотной застройке Тель-Авива и старого Иерусалима ширина 1844 мм и длина 4,6 м ощутимы, но не критичны.

Двигатели и трансмиссия

В израильской линейке этого поколения представлен широкий выбор силовых установок – бензиновых и дизельных.

Бензиновые версии:

• 1.2 литра, 130 л.с. (PureTech) – трёхцилиндровый турбомотор;
• 1.6 литра, 165 л.с. (THP) – турбомотор семейства Prince;
• 1.6 литра, 180 л.с. (THP) – более мощная версия того же семейства.

Дизельные версии:

• 1.6 литра, 120 л.с. (BlueHDi);
• 1.5 литра, 130 л.с. (BlueHDi);
• 2.0 литра, 177 л.с. (BlueHDi);
• 2.0 литра, 180 л.с. (BlueHDi).

Все варианты – с автоматической коробкой и передним приводом. Полноприводных модификаций у этого поколения 5008 нет.

Комплектации

В израильской линейке три уровня оснащения – Active (с подвариантом Active S.E. для базового дизеля), Premium и GT:

• Active и Active S.E. – базовые исполнения для бензиновых и дизельных моторов начального и среднего ряда.
• Premium – более насыщенная по оборудованию версия, доступная для большинства моторов.
• GT – топовая комплектация, привязанная к 2.0 дизелям 177 и 180 л.с.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2016–2020 годов выпуска находятся в возрастной зоне, и перед покупкой имеет смысл провести диагностику по нескольким направлениям.

Двигатель, бензин. 1.2 PureTech – трёхцилиндровый мотор с известной проблемой ремня ГРМ «в масляной ванне»: ремень со временем крошится и засоряет систему смазки, что в запущенном случае приводит к капитальному ремонту. Такой двигатель имеет смысл брать только с подтверждённой ранней заменой ремня и контролем состояния масла. 1.6 THP (165 и 180 л.с.) сохраняет особенности семейства: ресурс цепи ГРМ ниже среднего, повышенный расход масла на пробегах, чувствительность к качеству топлива.

Двигатель, дизель. BlueHDi надёжен при регулярной эксплуатации на трассе. У машин, ходивших преимущественно по городу с короткими поездками, типичные проблемы – забитый сажевый фильтр и ошибки по системе AdBlue. На 2.0 BlueHDi встречаются вопросы по топливной аппаратуре и маслонасосу – важна подтверждённая история обслуживания.

Коробка передач. Автомат при своевременной замене жидкости ходит долго. На осмотре – отсутствие толчков, задержек переключений и посторонних звуков на ходу.

Электрика. На втором поколении мультимедиа сложнее, чем у предшественника, а часть органов управления выведена на сенсорный экран. Возможны сбои дисплея, ошибки по датчикам и отказы клавиш – все электрические узлы проверяются на месте.

Кузов. Машинам с побережья – Хайфы, Ашдода, Ашкелона – нужен осмотр днища, арок и кромок дверей. Морской воздух и солевая среда могут проявить себя следами коррозии, особенно при некачественном кузовном ремонте.

Кондиционер. В израильском зное климатическая установка – обязательный пункт проверки. Утечки фреона, работа компрессора и состояние радиатора оцениваются на месте.