Plymouth Barracuda в Израиле

Plymouth Barracuda – двухдверный фастбэк, который появился весной 1964 года и стал одним из первых представителей сегмента американских пони-каров. Первое поколение выпускалось с 1964 по 1966 год на компактной платформе Plymouth Valiant и узнаётся по характерному панорамному заднему стеклу, которое в момент дебюта было одним из самых больших в серийном автомобиле.

В Израиле модель официально не продавалась. На дорогах страны она встречается исключительно в виде классических экземпляров, привезённых коллекционерами и любителями американской автомобильной классики.

Кузов и габариты

Кузов – двухдверный фастбэк с большой задней стеклянной плоскостью, визуально продолжающей крышу. Длина – 4740 мм, ширина – 1902 мм, высота – 1293 мм. По меркам своего времени это компактный по американским стандартам автомобиль, но для израильских городских условий и тесных парковок – крупная машина с длинным капотом и ограниченной обзорностью назад из-за приподнятой задней части кузова.

В салоне четыре посадочных места. Задний диван складывается, и в сочетании с откидной перегородкой за передними сиденьями открывается доступ к багажному пространству прямо из салона – нетипичное решение для купе тех лет.

Двигатель и трансмиссия

В представленной комплектации стоит 3,7-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый мотор мощностью 147 л. с. Это Chrysler Slant Six с характерным наклоном блока цилиндров на 30 градусов – конструкция, известная выносливостью и простотой обслуживания.

Коробка передач – механическая, привод – задний. Сочетание атмосферного «шестёрки» с механикой и приводом на заднюю ось даёт типичный для эпохи характер: спокойная тяга на средних оборотах и полное отсутствие современных электронных помощников.

Эксплуатация в израильских условиях

Машины этого поколения относятся к категории классических автомобилей, и подход к ним соответствующий: их редко используют как ежедневный транспорт. Жара и солёный морской воздух прибрежных районов агрессивны для металла и резиновых уплотнителей возрастного автомобиля, поэтому большинство сохранившихся экземпляров содержат в крытых гаражах и выводят на дороги выборочно.

Заводского кондиционера в базовой версии нет – климатическая установка для купе Chrysler середины 1960-х была дорогой и редкой опцией. Это нужно учитывать при планировании летних поездок.

Что смотреть при покупке

Возраст автомобиля делает осмотр обязательным и развёрнутым. Ключевые узлы:

• кузов и днище – главное внимание к коррозии лонжеронов, порогов, ниш фар и багажного отсека; следы кустарного ремонта металла встречаются часто;
• заднее панорамное стекло – оригинальное гнутое стекло сложно заменить, трещины и сколы по краю снижают коллекционную ценность;
• мотор Slant Six – двигатель ресурсный, но смотрят на состояние выпускного коллектора, масляного поддона и привода навесных агрегатов;
• механическая коробка и сцепление – оценивают по чёткости включения передач и поведению при трогании;
• задняя подвеска – состояние рессор, сайлентблоков и заднего моста;
• электрика – проводка 12 В шестидесятых годов часто переделана; ищут следы кустарных соединений и состояние блока предохранителей;
• салон – оригинальная обивка, приборная панель и пластик дверных карт ценятся, реплики снижают стоимость экземпляра.

Для машины такого возраста документы и история импорта в Израиль важны не меньше технического состояния.