Porsche 718 Cayman в Израиле

Porsche 718 Cayman III поколения выпускается с 2016 года. У модели заводской индекс 982C. Главное техническое отличие от предшественника – переход с атмосферных шестицилиндровых двигателей на турбированные оппозитные четырёхцилиндровые. Атмосферная шестёрка вернулась позже в топовых версиях.

Кузов и габариты

Кузов – двухдверное купе с жёсткой крышей, два посадочных места. Габариты: длина 4379 мм, ширина 1801 мм, высота 1295 мм. По сравнению с родстером 718 Boxster геометрия кузова та же, но жёсткая крыша даёт прирост жёсткости и более тихий салон.

Компактная длина удобна для парковки в плотной застройке Тель-Авива. Низкая посадка кузова требует осторожности на лежачих полицейских и наклонных съездах в подземные паркинги.

Двигатели и трансмиссия

В этом поколении представлены бензиновые версии мощностью от 300 до 400 л.с.:

• 2.0 л турбо, 300 л.с. – базовый Cayman, в том числе в комплектации Style Edition;
• 2.5 л турбо, 350 л.с. – версия S;
• 2.5 л турбо, 365 л.с. – версия GTS;
• 4.0 л атмосферный, 400 л.с. – версия GTS 4.0, оппозитная шестёрка.

Базовый и средний моторы – оппозитные четырёхцилиндровые с турбонаддувом. Топовый 4.0 л – атмосферная шестёрка, конструктивно близкая к мотору Cayman GT4.

Коробки передач – 6-ступенчатая механика и 7-ступенчатый преселективный робот PDK с двумя сцеплениями. Привод – задний. Двигатель расположен в базе, перед задней осью.

Поведение на дороге

Среднемоторная компоновка и задний привод определяют характер машины: точная реакция руля, сбалансированное распределение масс, нейтральное поведение в поворотах. Турбированные четырёхцилиндровые моторы выдают пиковый момент уже с низких оборотов – машина уверенно ускоряется с любых скоростей. Атмосферная версия 4.0 раскрывается на высоких оборотах.

PDK переключается быстро и точно адаптируется под манеру езды. На скоростных участках Route 1 и Route 6 купе уверенно держит дорогу, на извилистых маршрутах в сторону Цфата и Голанских высот шасси работает собранно.

Подвеска жёсткая по меркам обычных седанов – на разбитом асфальте это ощущается. Турбированные четырёхцилиндровые моторы при работе под нагрузкой звучат заметно иначе, чем оппозитные шестёрки прошлых поколений: характер выхлопа более низкий, без высокочастотной составляющей.

Эксплуатация в израильском климате

Жёсткая крыша лучше изолирует салон от прямого солнца, чем тент родстера. При температуре выше 30 °C кондиционер справляется с нагрузкой ровнее, чем в открытой машине.

Соляной воздух Хайфы и Ашдода ускоряет коррозию днища, крепежа и тормозных магистралей – требуется регулярная мойка низа. Турбированные моторы чувствительны к качеству масла и интервалам его замены, особенно при городской эксплуатации в пробках с частыми кратковременными поездками.

Багажник и салон

Cayman имеет два багажных отделения – переднее и заднее, за двигателем. Полезный объём двух отделений делает машину относительно практичной для двухместного купе – в неё помещается багаж пары на дальнюю поездку.

Салон рассчитан на двух человек. Эргономика типична для современных Porsche: низкая посадка, прямая спина, минимум лишнего. Мультимедийная система с экраном по центру и физическими клавишами для основных функций.

Содержание

Запчасти и обслуживание Porsche в шекелях существенно выше, чем у массовых моделей. Турбированные четырёхцилиндровые моторы требуют более внимательного отношения к маслу и регламенту. Расходники для тормозной системы и шин в спортивных размерах – дорогостоящая статья. Атмосферный 4.0 л в GTS 4.0 – самая дорогая в обслуживании версия линейки.