Porsche 718 Spyder в Израиле

Porsche 718 Spyder выпускается с 2019 года. В каталоге выделен в отдельную модель – это открытая среднемоторная машина с заводским индексом 982, тесно связанная с трековой линейкой Cayman GT. От обычного 718 Boxster Spyder отличается силовой установкой, шасси и упрощённой конструкцией мягкой крыши.

Кузов и габариты

Кузов – двухдверный кабриолет с мягкой крышей, два посадочных места. Габариты: длина 4430 мм, ширина 1801 мм, высота 1258 мм. По сравнению с обычным 718 Boxster машина заметно длиннее и ниже – это связано с развитым аэродинамическим оперением и заниженной подвеской.

Мягкая крыша Spyder упрощена по сравнению с тентом Boxster: облегчённая конструкция, меньше автоматики. За пассажирским отсеком характерные двойные выступы – часть аэродинамического оформления, отличающего Spyder от обычного открытого 718.

Низкая посадка кузова требует осторожности на лежачих полицейских и наклонных съездах в подземные паркинги в Тель-Авиве и Иерусалиме. Компактная длина при этом удобна для парковки в плотной городской застройке.

Двигатель и трансмиссия

На Spyder установлен атмосферный оппозитный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 4.0 л мощностью 500 л.с. Это мотор из семейства, применяемого в Porsche 911 GT3 и трековой версии Cayman GT4 RS.

Коробка передач – 7-ступенчатый преселективный робот PDK с двумя сцеплениями. Привод – задний. Двигатель расположен в базе, перед задней осью.

Высокооборотный характер атмосферной шестёрки сохранён: пиковая мощность достигается на высоких оборотах, отдача линейна по всему диапазону. Звуковой характер – резкий, металлический, с явно выраженной шестицилиндровой составляющей, что особенно заметно при опущенной крыше.

Поведение на дороге

Среднемоторная компоновка и задний привод определяют поведение машины в поворотах. Подвеска жёсткая, с настройками, близкими к трековым Cayman: минимальные крены, точная передача обратной связи в руль.

На скоростных участках Route 1 и Route 6 машина уверенно держит дорогу. На извилистых горных маршрутах в сторону Цфата и Голанских высот шасси раскрывается на высоких скоростях. PDK переключается быстро и точно адаптируется под манеру езды. Тормозная система рассчитана на высокие нагрузки.

Эксплуатация в Израиле

Spyder – ярко выраженная спортивная машина, а не универсальный кабриолет. Открытый кузов с мягкой крышей слабо защищает салон от прямого солнца. Летом при температуре выше 30 °C тёмный тент сильно нагревается, кондиционер работает с полной нагрузкой.

Соляной воздух Хайфы и Ашдода ускоряет коррозию днища, крепежа и тормозных магистралей. Влажность портит уплотнители и ткань крыши – регулярный осмотр и чистка тента обязательны. Шины спортивных типоразмеров и керамические тормозные диски (при наличии в комплектации) – дорогостоящие расходники.

Низкая посадка кузова и развитое аэродинамическое оперение усложняют повседневную эксплуатацию: передний бампер требует внимания на лежачих полицейских и сложных съездах.

Салон и багажник

Салон рассчитан на двух человек, с акцентом на спортивную посадку: низко расположенные сиденья, прямая спина, минимум лишних элементов. Эргономика типична для современных Porsche GT: физические клавиши для основных функций, экран мультимедиа по центру торпедо.

Багажные отделения сохранены – переднее и заднее, что даёт минимальную практичность для двухместного кабриолета. Полезный объём ограничен формой кузова и не сравним с обычным Boxster.

Содержание

Spyder – одна из самых дорогих в обслуживании моделей линейки 718. Атмосферный 4.0 л высокооборотный мотор требует строгого соблюдения регламента и качественных эксплуатационных жидкостей. Тормозная система, шины спортивных типоразмеров и аэродинамические элементы кузова – статьи затрат, отличающие эту модель от обычного Boxster. Запчасти и обслуживание Porsche в шекелях существенно выше, чем у массовых моделей.