Porsche Taycan 1 поколение 2019–2024 в Израиле

Первое поколение Porsche Taycan выпускалось с 2019 по 2024 год. Электрокар представлен в двух кузовах – седан и универсал – с мощностями от 408 до 761 л.с. Все модификации – электрические, с автоматической трансмиссией. В линейке доступны как заднеприводные, так и полноприводные версии.

Кузова и габариты

В каталоге доступны два кузова:

• седан: 4963 × 1966 × 1381 мм, четыре посадочных места;
• универсал 5 дверей: 4974 × 1967 × 1409 мм, пять посадочных мест.

Универсал длиннее седана всего на 11 мм и выше на 28 мм, но предлагает пять мест вместо четырёх – за счёт изменённой формы задней части и крыши. Ширина обеих версий – почти 1,97 м, что требует внимания на парковках в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима.

Силовые установки седана

В кузове седан доступны следующие модификации:

• 408 и 476 л.с., задний привод – базовая Taycan в двух уровнях мощности;
• 530 и 571 л.с., полный привод – Taycan 4S;
• 598 л.с., полный привод – Taycan GTS;
• 680 л.с., полный привод – Taycan Turbo;
• 761 л.с., полный привод – Taycan Turbo S.

Базовая Taycan (408 и 476 л.с.) – единственные с задним приводом. Все версии 4S, GTS, Turbo и Turbo S – полноприводные.

Силовые установки универсала

В кузове универсал 5 дверей доступны:

• 408 л.с., задний привод – базовая Taycan;
• 476 л.с., задний или полный привод;
• 571 л.с., полный привод – Taycan 4S;
• 761 л.с., полный привод – Taycan Turbo S.

Все версии работают через автоматическую трансмиссию.

Происхождение модели

Taycan стал первой серийной электрической моделью Porsche. Концепт Mission E, предшественник серийной машины, был показан в 2015 году, а серийный седан вышел в 2019 году. Универсал Cross Turismo появился в линейке в 2021 году.

Эксплуатация в израильских условиях

Электрокар в израильских условиях имеет свои особенности. Летняя жара выше 30 градусов нагружает систему охлаждения тяговой батареи, а у мощных модификаций тепловая нагрузка ощутимо выше. Парковка в тени и зарядка в прохладное время суток снижают температурную нагрузку на аккумулятор и продлевают его ресурс.

Полный привод старших версий обеспечивает стабильность на скоростных участках Шоссе 6 и на мокром асфальте в зимний сезон. Заднего привода базовых модификаций достаточно для городской эксплуатации.

Для машин ранних лет выпуска (2019-2020) на вторичном рынке стоит обратить внимание на состояние тяговой батареи. Деградация аккумулятора со временем неизбежна, а у электрокара она напрямую сказывается на запасе хода. Диагностика батареи в сервисе перед покупкой – обязательный шаг для возрастной электромашины. Также проверяется работа портов зарядки и общее поведение электросистем.

Прибрежная влажность и соль в районах Хайфы и Ашдода со временем влияют на нижнюю часть кузова и элементы подвески – тема для долгосрочной эксплуатации.