RAM 1500 в Израиле

Рестайлинг пятого поколения RAM 1500 выпускается с 2023 года. Это полноразмерный американский пикап рамной конструкции, в Израиле представлен в кузове с двойной кабиной и бензиновым двигателем 420 л.с. с полным приводом.

Кузов

Кузов – полноразмерный пикап с двойной кабиной и грузовой платформой. Рамная конструкция и крупные габариты определяют характер машины: она рассчитана на буксировку прицепов, перевозку грузов в кузове и эксплуатацию на разных типах покрытия. В израильском городском трафике это самая крупная категория легковых машин – парковка в плотной застройке и в подземных паркингах для полноразмерного пикапа всегда отдельная задача.

Двигатель и трансмиссия

В каталоге представлена одна модификация:

• 420 л.с., бензиновый двигатель, автоматическая трансмиссия, полный привод.

Автоматическая коробка с гидротрансформатором традиционна для машин этого класса – она лучше подходит для техники, рассчитанной на буксировку и работу с грузом. Полный привод обеспечивает уверенное движение по бездорожью, песчаным участкам и в условиях зимних дождей.

Происхождение модели

RAM 1500 выпускается с 1981 года и относится к классическим американским полноразмерным пикапам. Производство принадлежит концерну Stellantis. За пять поколений модель сохранила рамную конструкцию и характер рабочего автомобиля, способного к буксировке и перевозке грузов.

Эксплуатация в израильских условиях

Полноразмерный пикап в израильских условиях имеет несколько особенностей. Габариты усложняют парковку в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима, а также в подземных паркингах торговых центров – у части из них есть ограничение по высоте, и для пикапа полноразмерного класса это нужно учитывать заранее.

Бензиновый двигатель 420 л.с. в израильской жаре нагружает систему охлаждения, особенно при буксировке прицепа или поездках по горным дорогам в сторону Цфата и Голанских высот. Расход топлива у крупного пикапа высокий – обычная характеристика для машин этого класса.

Полный привод и высокий клиренс полезны на грунтовых дорогах в сторону Негева и Мёртвого моря. На скоростных шоссе пикап ощущается стабильно за счёт длинной базы, но при боковом ветре требует более активного руления, чем легковая машина.

Прибрежная влажность и соль в районах Хайфы и Ашдода требуют внимания к рамной части и креплениям подвески – у пикапов основные узлы открыты снизу, и регулярная антикоррозионная обработка влияет на ресурс.