RAM 1500 5 поколение 2018–н.в. в Израиле

Пятое поколение RAM 1500 выпускается с 2018 года. Полноразмерный американский пикап рамной конструкции представлен в Израиле в кузове с двойной кабиной и тремя бензиновыми модификациями: 3.6 на 305 л.с. и 5.7 на 395 и 702 л.с. Все версии – с полным приводом и автоматической трансмиссией.

Кузов и габариты

Кузов – полноразмерный пикап с двойной кабиной и грузовой платформой. По данным каталога габариты: длина 7101 мм, ширина 2500 мм, высота 2346 мм. Это машина крупнейшего класса, выходящая за рамки большинства израильских городских паркингов.

Подземные паркинги торговых центров с типичным ограничением по высоте 2,1–2,2 метра под высокий пикап чаще всего не подходят. Основная среда эксплуатации – открытые площадки, частная территория, движение по магистралям и трассам, а не по узким улицам исторических районов.

Двигатели и трансмиссия

В линейке доступны три бензиновые модификации:

• 3.6, 305 л.с. – полный привод;
• 5.7, 395 л.с. – полный привод;
• 5.7, 702 л.с. – полный привод.

Все версии работают с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором – традиционное решение для пикапов, рассчитанных на буксировку и работу с грузом.

Происхождение модели

RAM 1500 выпускается с 1981 года и относится к классическим американским полноразмерным пикапам. Производство принадлежит концерну Stellantis. Пятое поколение, представленное в 2018 году, сохранило рамную конструкцию и общую концепцию рабочего пикапа со значительной грузоподъёмностью и буксировочными способностями.

Эксплуатация в израильских условиях

Габариты пикапа определяют способ его использования в Израиле. Парковка в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима для машины такого класса – серьёзная задача: ни большинство подземных паркингов по высоте, ни уличные места по ширине не рассчитаны на полноразмерный пикап. Основная среда эксплуатации – открытые площадки и межгородские поездки.

Большие бензиновые двигатели дают высокий расход топлива – обычная характеристика для машин этого класса. Летняя жара выше 30 градусов нагружает систему охлаждения, особенно при буксировке прицепа или поездках по горным дорогам.

Полный привод и большой клиренс полезны на грунтовых дорогах в сторону Негева и Мёртвого моря. На скоростных шоссе пикап ощущается стабильно за счёт длинной базы, но требует внимания при боковом ветре.

Прибрежная влажность и соль в районах Хайфы и Ашдода со временем влияют на рамные узлы и крепления подвески – у пикапов основные элементы открыты снизу, и регулярная антикоррозионная обработка отражается на ресурсе силовой структуры.