RAM Promaster в Израиле

Рестайлинг первого поколения RAM Promaster выпускался с 2018 по 2022 год. Это полноразмерный коммерческий переднеприводный фургон, в Израиле представлен в одной модификации – бензиновый двигатель 3.6 литра, 280 л.с., с автоматической трансмиссией.

Кузов и габариты

Кузов – цельнометаллический фургон с грузовым отсеком. Длина 4953 мм, ширина 2032 мм, высота 2235 мм. Передняя кабина – на двух или трёх человек, грузовой отсек изолирован за задним рядом.

Высота свыше 2,2 м критична для подземных паркингов торговых центров: типичное ограничение 2,1–2,2 м фургону подходит не всегда. Узкие улицы плотной застройки в центре Тель-Авива и Иерусалима требуют аккуратности при манёврах из-за длины почти в пять метров и ширины больше двух.

Двигатель и трансмиссия

В каталоге представлена одна модификация:

• 3.6, 280 л.с. – бензиновый двигатель, автоматическая трансмиссия, передний привод.

Передний привод – заметное отличие модели от пикапов RAM. Такая компоновка даёт низкий пол грузового отсека и упрощает погрузку, но ограничивает машину в условиях бездорожья и движения по сыпучему покрытию.

Происхождение модели

RAM Promaster выпускается с 2015 года и представляет собой американскую адаптацию европейского переднеприводного фургона Fiat Ducato. Производство принадлежит концерну Stellantis. Машина рассчитана на коммерческие задачи: перевозку грузов в городских условиях, доставку, переоборудование под рабочее или жилое назначение. Заявленная грузоподъёмность – до 2 тонн, буксировочная способность – до 2,3 тонн.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2018-2022 годов выпуска уже находятся в типичной возрастной зоне коммерческого транспорта, и пробеги у них нередко высокие из-за рабочей эксплуатации. Подход к покупке должен быть таким же тщательным, как и к любому возрастному коммерческому фургону.

Бензиновый двигатель 3.6. На больших пробегах стоит проверить состояние свечей, катушек зажигания, прокладок и системы охлаждения. У возрастных машин возможен повышенный расход масла – уровень и наличие подтёков лучше проверять до сделки.

Автоматическая коробка. Тяжёлая работа с грузом ускоряет износ. На тест-драйве важно оценить плавность переключений под нагрузкой и в режиме разгона. Своевременная замена жидкости – критический момент для ресурса коробки.

Подвеска и тормоза. Коммерческая эксплуатация с грузом изнашивает сайлентблоки, амортизаторы и тормозные диски быстрее, чем легковой режим. Шум на неровностях и неравномерное торможение – повод для диагностики.

Кузов и грузовой отсек. На фургоне грузовая часть нередко имеет следы реальной эксплуатации: вмятины, царапины, повреждения обшивки. Снаружи – нижняя часть кузова и пороги, особенно у машин из прибрежных районов Хайфы и Ашдода. Также проверяется ровность зазоров и состояние сдвижной боковой двери.

Электрика и салон. Большой пробег коммерческой машины отражается на состоянии салона: износ водительского сиденья, рулевого колеса, переключателей. Проверяется работа кондиционера, мультимедиа, электростёкол и сдвижной двери, если она с электроприводом.